Una vez finalizada la pretemporada del Mundial de F1 2024, las 10 escuderías que conforman la parrilla del Gran Circo se encuentran analizando en sus respectivas fábricas las decenas de datos aerodinámicos recopilados en el circuito de Sakhir antes de disputar el GP de Bahréin 2024 (29 de febrero - 2 de marzo).
Una ardua labor que explicó James Allison en el paddock de la pista ubicada al sur de la ciudad de Madinat Hamad. El director técnico de Mercedes admitió estar contento por la evolución que experimentó el W15 durante las tres jornadas de test a los mandos de Lewis Hamilton y George Russell, así como descubrió el orden de la zona delantera de la parrilla.
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El 'padre' del Mercedes W15 descubre el orden de la parrilla del Mundial de F1 2024: "Red Bull está por delante y por detrás estamos Ferrari, nosotros y el Aston Martin de Fernando Alonso"
"Uno de los aspectos positivos de este coche, en total contraste con el W14, es que cuando hacemos un cambio el coche responde de forma muy parecida al simulador, y esto nos da una gran confianza en que podemos seguir haciendo cambios en el simulador sabiendo que, una vez llevados a la pista, funcionarán. Esto es alentador", afirmó James Allison.
"La pretemporada han sido días muy productivos. Hicimos un programa de pruebas completo, con algunos cambios en la configuración que no serían posibles una vez iniciada la temporada. Por ejemplo, cambiamos el nivel de anti-hundimiento en la suspensión, que es un tipo de cambio que no se puede hacer durante los entrenamientos libres de un gran premio. Es positivo y útil haberlo hecho para recopilar datos y tener una comparación porque estos elementos pueden indicarnos qué piezas llevar para las primeras carreras", declaró Allison.
"En la fábrica ya estamos trabajando para producir nuevas piezas. Las que teníamos aquí estaban bien para la pretemporada, pero no son suficientes para cubrir un fin de semana de carrera completo. Todavía queda mucho por producir, ensamblar, pintar...", manifiestó el director técnico de Mercedes.
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"¡Hace doce meses estábamos en una situación mucho peor! Ciertamente no somos el coche de referencia, pero hemos hecho algunas buenas tandas largas con buen ritmo. Hay un poco de trabajo por hacer en la única vuelta, pero definitivamente es un coche mejor que el W14", explicó James Allison.
“Red Bull está por delante, con sólo mirar el ritmo de carrera del tercer día, está bastante claro. Detrás hay varios equipos fuertes, Ferrari parece estar bien, nosotros parecemos estar bien, Alonso lo ha hecho bien. En qué orden, no estoy seguro. Creo que somos ligeramente mejores en las tandas largas, pero estamos un poco por detrás de Ferrari en la vuelta única", desveló James.