El nuevo monoplaza de Mercedes, el W15, ha sido presentado oficialmente, marcando el comienzo de una nueva era para la escudería alemana . Este monoplaza representa el esfuerzo por dejar atrás sus recientes resultados decepcionantes y competir nuevamente con Red Bull, como en tiempos pasados.
El W15 ha sido diseñado con conceptos visuales únicos, diferenciándose de la tendencia general de replicar piezas aerodinámicas del coche de la temporada pasada de Max Verstappen y Checo Pérez, aunque hasta los primeros test no podremos saber al completo como es el monoplaza .
James Allison, director técnico de Mercedes, ha brindado detalles sobre las mejoras y características del W15 en comparación con el coche del año pasado.
El 'padre' del Mercedes W15 de Lewis Hamilton y George Russell avisa a Aston Martin, Ferrari, McLaren y Red Bull: "Hemos cumplido todo lo que dijimos que queríamos hacer"
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Mercedes no se conforma con el subcampeonato de 2023 conseguido en la última carrera frente a Ferrari y pretenden que este nuevo monoplaza deje los numerosos problemas que se encontraron Hamilton y Russell en pista la temporada pasada.
"Nos hemos centrado sobre todo en mejorar el impredecible eje trasero del coche anterior, al que los pilotos se referían a menudo como 'rencoroso' . Hemos trabajado en ello para intentar crear un coche que tranquilice a los pilotos”, aseguraba Allison tras conocer el nuevo W15.
“El enfoque principal no cambia de un año a otro, y es intentar solucionar los puntos débiles del coche actual. Esos puntos débiles se revelan con mayor crudeza cuando empieza la competición”, afirma el director técnico de Mercedes”, afirma sobre las diferencias del monoplaza del año pasado y este.
"Creo que hemos cumplido todo lo que dijimos que queríamos hacer. Algunos aspectos no tienen límites y, por lo tanto, nunca se puede estar plenamente satisfecho” , asentía Allison sobre el nuevo proyecto de la escudería de la estrella.
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Un nuevo concepto y un nuevo monoplaza que hasta que no lleguen los test en Baréin no se sabremos si el rendimiento es el esperado o tendrán que trabajar en un plan alternativo como en 2023.
"Hemos trabajado duro para crear un coche menos pesado, y para añadir rendimiento en las curvas . Ha habido un poco de limpieza en las áreas en las que teníamos margen de mejora, incluyendo el efecto DRS, y el rendimiento en boxes”, anuncia sobre las nuevas características del Mercedes.
Un Mercedes que trabajó muy bien el monoplaza la segunda mitad de la temporada pasada, pero aún así, Allison se muestra prudente: “El límite de coste te obliga a elegir sus batallas, y no hay duda de que tener una nueva carcasa exterior, así como así como al mismo tiempo tener un nuevo chasis son dos grandes proyectos que van a tomar una parte de nuestro presupuesto. Eso significa que en otras partes del coche no hemos intentado reinventar la rueda”