Todas las marcas de MotoGP trabajan bajo el mismo objetivo: cazar a las Ducati. KTM es la primera del resto y en 2024, prometen guerra.
Para ello incorporaron nuevas armas como Pedro Acosta, el bicampeón del mundo en Moto2. Aunque no sólo de buenos pilotos trata el asunto, las motos austriacas se tienen que acercar a las rojas. ¡Descubre en DAZN el novedoso elemento con el que KTM pretende luchar por el Mundial de MotoGP!
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Pedro Acosta y GASGAS llevarán el arma secreta de KTM para intentar terminar con el dominio de Ducati en el Mundial de MotoGP 2024
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KTM quiere mirar cara a cara a Ducati y para ello, han decidido copiar al enemigo. Después de los test de Misano, los austriacos apostaron por sustituir el chasis de acero por uno de carbono, más ligero y más dócil.
Los resultados fueron sobresalientes. El equipo mejoró notablemente sus resultados y a partir del GP de Japón, lo incorporaron definitivamente a las motos de Brad Binder y Jack Miller.
“Con el nuevo material del chasis tenemos más agarre en los cantos. Eso es algo sobre lo que he estado preguntando a los ingenieros durante todo el año", explicó Binder.
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Es una decisión innovadora, aunque cuenta con un cierto factor de riesgo, ya que hasta ahora, solo los italianos han experimentado con este material en la categoría reina.
El chasis de carbono ofrece ventajas como una mayor rigidez, una menor vibración y un menor peso, pero también plantea desafíos como una mayor complejidad, un mayor coste y una menor adaptabilidad.
La idea inicial del conglomerado austriaco era reservar este tipo de chasis para los pilotos del equipo de fábrica, tal y como reconoció, Pit Beirer, director de KTM Motorsport: "Suministrar cuadros de carbono a los pilotos de GASGAS no es nuestra prioridad en este momento".
Sin embargo, un movimiento lo cambió todo: la llegada de Pedro Acosta. En el grupo austriaco saben que ha llegado un diamante a su fábrica y quieren darle las mejores herramientas para que pueda brillar.
La apuesta del murciano por KTM, el equipo que se lo dio todo, fue fuerte, no escuchó los cantos de sirenas de otros grandes equipos de la parrilla y en KTM, quieren devolverle el compromiso que mostró siempre con el equipo.
Al igual que Ducati, KTM suministrará de las últimas novedades técnicas a todas sus motos. Todos estarán implicados en el proceso de mejorar la moto para competir por el Mundial, aunque eso sí, probarán dos modelos diferenciados para ver cuál será el definitivo.
“Al principio nuestro objetivo era convertirnos en campeones del mundo de MotoGP con el bastidor de tubos de acero”, admite Pit Beirer en declaraciones recogidas por SpeedWeek.
“Hasta ahora hemos ganado siete carreras de MotoGP con este concepto, dos con Brad y cinco con Miguel. Brad Binder acabó sexto en el Mundial de 2022, mientras que Pol Espargaró ya era quinto en el Mundial de 2020. Antes del GP de Japón de 2023, Brad ocupaba la cuarta posición del Mundial con el chasis de acero.
"No es tan importante de qué material estarán hechos los cuadros de MotoGP en GASGAS. Hasta ahora, el 80 por ciento de los participantes se ha basado en chasis de aluminio"
"Los tres conceptos materiales son competitivos y los tiempos suelen ser de un segundo. Pero seguimos siendo innovadores y vamos en una dirección diferente con nuestras dos marcas MotoGP”.