El GP de China 2024 dejó la imagen habitual de Max Verstappen subido a lo más alto del podio tras la carrera, acercando el cuarto título mundial a su vitrina. Pero también varias instantáneas llamativas, como el choque entre Stroll y Ricciardo o la salvada en el último momentod e Fernando Alonso, que se iba fuera de la pista.
Precisamente el asturiano llevó a cabo una estrategia de carrera que sorprendió a los aficionados, y Pedro de la Rosa ha explicado los motivos. ¡Descubre qué ha dicho en DAZN!
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Pedro de la Rosa explica la "arriesgada" estrategia de Fernando Alonso y Aston Martin con los neumáticos en China: "Sabía que quería atacar"
DAZN
Fernando Alonso terminó séptimo en el GP de China 2024 tras una estrategia 'extraña' que le hizo tener que remontar en varias ocasiones varios puestos a pesar de su increíble salida, que le llego a colocar segundo en la clasificación.
Al terminar la carrera, y después de escuchar, de nuevo, el himno de Países Bajos, Pedro de la Rosa explicó la estrategia de Fernando Alonso y Aston Martin.
"El problema de Fernando ha sido el momento en que los neumáticos han dicho basta. Se vio en la sprint y por eso teníamos ya una indicación de que iba a sufrir, porque la degradación era mayor que, sobre todo, los Red Bull", explicó Pedro de la Rosa en DAZN como el principañ 'Talón de Aquiles' del AMR24.
"Cuando he visto que montaba el neumático blando lo he entendido porque no teníamos ninguno duro, y Fernando sabía que quería atacar. Era una estrategia muy arriesgada, pero con lo que se tenía, es lo que había que hacer. El problema es que el safety car ha durado muchísimo, y cada vuelta era una oportunidad menos para Fernando de remontar".
El objetivo de Aston Martin es conseguir unas mejoras que vuelvan a colocar a la escudería británica, de nuevo, en el podio de los Grandes Premios, como se vio en 2023.
"Trabajamos mucho en la aerodinámica y en la degradación de neumático, en entender el porqué. El desarrollo aerodinámico va a generar más carga, pero para que el neumático trasero no deslice tanto y no degrade tanto", explicó Pedro de la Rosa.
"Sabemos cuál es el problema, y están trabajando en fábrica para mejorar dos cosas, la carga aerodinámica y la degradación de neumático"