Aston Martin llega al GP de Brasil con el gran objetivo de recuperar la competitividad del AMR23 que mostró en varios tramos de la temporada. En Silverstone, hay optimismo y trabajan sin descanso para reconducir la situación.
Las mejoras que estrenaron en Austin no terminaron de funcionar como se esperaba, sin embargo, en la escudería verde vieron algunos aspectos positivos del paquete que quieren conservar en el coche de Fernando Alonso y Lance Stroll sobre el circuito de Interlagos.
Pedro de la Rosa, analiza en DAZN las actualizaciones que llevará el Aston Martin en la penúltima cita del año.
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Pedro de la Rosa detalla en DAZN el “mix de piezas” de Aston Martin en los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll en Interlagos para ser “más competitivos”
DAZN
El GP de Brasil es una fecha importante en el calendario de Aston Martin. Después de la complicada carrera en México, donde los dos monplazas verdes abandonaron antes de tiempo, los verdes siguen estrujándose la cabeza para detectar la fórmula para recuperar las buenas sensaciones que dejó el coche a principio de temporada y en Grandes Premios como Zandvoort.
En Austin estrenaban un paquete de mejoras importante que pretendía mejorar algo más de una décima la velocidad por vuelta de los verdes, sin embargo, varios contratiempos impidieron obtener los resultados que se buscaban.
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Sin embargo, Stroll, que fue el encargado de probarlas en su monoplaza, obtuvo un valioso octavo puesto que demostró que algunos elementos de ese paquete mejoraron significativamente el rendimiento.
En Interlagos, el AMR23 llevará elementos de ese paquete y del antiguo, una mezcla que espera potenciar los resultados en carrera.
“Es un mix de piezas, y los dos coches no son iguales, es decir, se ha hecho una selección de las piezas del paquete nuevo que creemos que funcionaron bien, y se han puesto otra parte de las aerodinámicas del paquete viejo, se ha hecho un mix, una selección de lo que creemos que es más competitivo", explica Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y colaborador de DAZN.
Al principio de los entrenamientos libres del GP de Brasil, la idea de Aston Martin era probar dos configuraciones diferentes en los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll, pero, tras un análisis de los resultados, se ha dedicido optar por montar las mismas piezas en los dos coches.
Pedro de la Rosa apela al espíritu competitivo de Aston Martin para volver a estar arriba: "Tenemos ganas de demostrar de qué somos capaces"
@AstonMartinF1
En Aston Martin están dispuestos a levantarse. Es la mentalidad de un campeón y el esfuerzo no se negocia. Trabajan sin descanso para detectar la clave que le permita a su coche volar sobre la pista en manos de un ganador como Fernando Alonso y Lance Stroll.
Pedro de la Rosa, embajador de Aston Martin y colaborador de DAZN, explicó cómo se vive desde dentro el ambiente en el equipo de Silverstone.
"Con muchas ganas de guerra, Antonio. Me los he encontrado muy bien, si quieres que te diga la verdad. Yo estuve en Austin, no estuve en el último, pero he venido aquí y me he encontrado un equipo con muchas ganas de pelea, de volver a luchar por lo que creemos que es nuestro objetivo y donde debemos de estar", señaló.
"Es el objetivo, entender dónde hemos fallado y hay un ambiente muy de autocrítica, muy sanote, con muchas ganas de que empiece esto ya y ganas sobre todo de demostrar lo que somos capaces", aseguró.
Pedro de la Rosa aclara la estrategia de Aston Martin en el GP de Brasil: "Estamos en modo reserva de neumáticos"
Getty Images
"Los dos pilotos están contentos, cada uno con su neumático. Lo cierto es que esa vuelta con neumático medio de Stroll es muy buena y hemos decidido ya no hacer más porque ese juego puede que lo necesitemos durante el fin de semana y lo queremos reservar para lo que pueda venir", explica Pedro de la Rosa durante los primeros libres del GP de Brasil.
"En el caso de Fernando, ha tenido un pinchazo, por lo tanto ha tenido que montar un segundo juego de neumático duro y no va a montar medio, así que nadie se asuste que es simplemente que ya ha montado el segundo de duros que es el menos preferido porque es muy duro en este circuito", aclara.
"Estamos en modo reserva de neumáticos, no vamos a montar el medio en el coche de Fernando, no vamos a montar el blando tampoco en el coche de Stroll porque los vamos a guardar para la 'qualy', la Sprint y la carrera. Buenas sensaciones con esos dos neumáticos porque realmente Fernando era el más rápido con neumático duro, por lo tanto es un neumático que le ha gustado, y Lance también", añade.
"Enseguida el neumático medio ha funcionado muy bien. De momento mantenemos la calma, que nadie se asuste, que no vamos a mejorar más los tiempos, pero lo importante es que me quedo con los comentarios de ambos pilotos: están contentos con el balance del coche, cosa que no era así ni en México ni en Austin", señala.
"Yo siempre me fijo mucho en Libres 1, porque la gente dice bueno solo son Libres 1, sí, pero cuando los tiempos salen fáciles es que el piloto se siente cómodo en el coche y más en el caso de Fernando. No es un piloto que necesite una segunda vuelta. Cuando comete un error, dejarle hacer otra vuelta significa que hay algo que falla, hay algo en el coche que no va bien o que el coche esté muy nervioso y difícil de conducir", cocnluye.