Aston Martin ha tenido un sensacional arranque en el Mundial de Fórmula 1. Fernando Alonso ha subido al podio en las tres primeras carreras de la temporada y la escudería aparece justo detrás de Red Bull y por encima de teóricas candidatas como Ferrari o Mercedes.
Sin embargo, el Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula 1 está presentando ciertas turbulencias para Aston Martin, al menos en las sesiones de viernes y sábado.
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El monoplaza de Fernando Alonso, sin ir más lejos, tiene problemas con el DRS, ya que, en ocasiones, no se acciona correctamente, con todo lo que eso conlleva, ya que es un mecanismo que le permite al piloto arañar unas décimas de segundo gracias al aumento de velocidad punta.
Así todo, Aston Martin ha estado lejos de luchar por la pole e, incluso, de meterse en la conversación de los tres mejores tiempos del fin de semana. Si a ello le sumamos que el DRS podría mantener su funcionamiento errático en la carrera del domingo, el horizonte no parece el más optimista.
Pedro de la Rosa: "El problema del DRS es que abre cuando quiere"
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En DAZN F1 estuvieron analizando los problemas que está teniendo Aston Martin con el DRS. Pedro de la Rosa, que trabaja en la escudería y conoce de primera mano lo sucedido, resume todo en que "el DRS se abre cuando quiere", una realidad bastante molesta para los pilotos.
"Ha fallado el DRS, es cierto. Era un alerón nuevo, tenía su riesgo, pero es que tampoco se puede probar en la Fórmula 1 moderna. El problema principal es que se abre cuando quiere, esa es la realidad".
"Esas intermitencias lo que hacen es que el piloto, cuando llega a un punto de frenada a final de recta, tiene que ir mirando por el retrovisor para ver si tiene el DRS abierto o cerrado porque el punto de frenada cambia mucho".
"No es sólo el tiempo que puedas perder, que es mucho, sino la incomodidad, el no saber si lo tienes abierto, cerrado, cuándo te va a ir y cuándo no".
Toni Cuquerella y el funcionamiento de un DRS
DAZN
Toni Cuquerella quiso ir más allá en el análisis sobre los problemas del DRS de Aston Martin y lanzó una explicación más técnica para que los fans de la Fórmula 1 supieran el funcionamiento de un DRS y cómo es posible que yendo despacio se abra fácil, pero a máxima velocidad le cueste más.
"El DRS va con el sistema hidraúlico y ese sistema va a unos 200 bares. Cuando el piloto acciona, hay un actuador que abre y abre el DRS, que tiene que levantar la fuerza del viento".
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El DRS, si va despacio, a cien o en el garaje, si lo pruebas, se abre fácil, pero cuando van a mucha velocidad, esa fuerza del viento tiene que luchar contra ella y aquí el DRS lo están abriendo a 305 kilómetros por hora más o menos y ahí es donde les está costando".
"Basta a veces un bache para que se te pueda abrir, pero es un actuador hidraúlico y cuando quita la presión, cae. A veces no hay ni muelle porque cae por la presión y la fuerza aerodinámica".
Fernando Alonso da la última hora sobre el estado del DRS de su Aston Martin: "Se ha abierto dos veces"
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"Hemos tenido problemas en cada sesión”, dijo en respuesta a una pregunta de RaceFans. “Así que no creo que el sistema siga siendo a prueba de balas en la carrera de mañana".
"Esto es así. Incluso con el DRS parece muy difícil adelantar cuando te dedicas a perseguir coches", explicaba el piloto de Aston Martin. "Entonces, tal vez no sea el factor clave mañana, incluso si no funciona".
Pero en la carrera al sprint hubo buenas noticias: el DRS sí que funcionó, al menos de froma parcial.
"Creo que funcionó en la carrera. Presioné dos veces y sí se abrió, así que espero que todo se solucione. En la tercera ocasión no estaba mirando por el espejo, así que no estoy seguro, pero sé que el equipo está analizando todos los datos disponibles y si tenemos que hacer algunos ajustes, tenemos otra oportunidad antes de la carrera de mañana".
No está siendo un fin de semana sencillo para Aston Martin. La escudería británica tiene ese problema con el DRS, que también tapa en buena parte la adición del nuevo y ya famoso alerón trasero.
"El fin de semana en general ha sido un poco peor que las tres carreras anteriores. Estamos un poco por debajo del rendimiento. Siendo esta mañana el mejor ejemplo, P8 y P9 no son lo suficientemente buenos, por lo que estábamos un poco preocupados en la carrera".
Alonso comenzó octavo la carrera al sprint y Lance Stroll fue noveno tras un sprint shootout decepcionante, aunque las sensaciones han mejorado.
"Para la carrera debo decir que soy más optimista ahora, después de la carrera al sprint, sobre que el coche será rápido mañana. Fui rápido en la carrera al sprint. Iba al ritmo del Ferrari y del Mercedes".
"Mañana saldré P6, por lo que todavía tenemos la oportunidad de terminar entre los cinco primeros. Será ideal si podemos terminar sextos el sábado y en el top 5 el domingo en un fin de semana difícil. Eso sería una muy buena noticia", finalizaba Alonso.