Charles Leclerc tiñó de rojo Ferrari la pole del GP de Las Vegas. El monesgasco fue el más rápido en la ciudad de los casinos y afrontará el fin de semana con el reto de batir a Max Verstappen en carrera como ya hiciera su compañero Carlos Sainz en Singapur.
El reto es considerable, pero parece una misión sólo al alcance de los del Cavallino Rampante. Pedro de la Rosa analizó el potencial del poleman para ganar en carrera al Red Bull y señaló cuáles son sus puntos fuertes en este circuito.
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DAZN
Ferrari está ante su segunda gran oportunidad de la temporada. Han vuelto a demostrar algo que parecía esta temporada: rodar por encima del Red Bull y contar con serias opciones de vencer en carrera.
Charles Leclerc tendrá ante él la oportunidad de la que dispuso Carlos Sainz en Singapur y que el español supo aprovechar de forma excelente. La pelota está en el tejado del monegasco para poner al equipo italiano en todas las portadas de la prensa estadounidense.
Por detrás de Ferrari, la clasificación estuvo muy abierta. Alonso dio muestras en los libres de que el ritmo que exhibió el AMR23 en Brasil no era estrella de una noche. Sin embargo, en la clasificación hizo lo mejor que pudo y saldrá noveno.
El embajador de Aston Martin y comentarista en DAZN, Pedro de la Rosa, ha analizado el ritmo de los dos coches italianos.
“Han ido con dos estrategias distintas. Carlos ha hecho una vuelta de calentamiento, Leclerc en cambio ha ido con todo, y a Carlos le ha funcionado muy bien se ha quedado ahí muy cerquita y quizás eso es lo que le ha faltado a Leclerc no lo sabremos nunca", indica.
"A lo mejor no está absolutamente feliz de la vuelta que le ha hecho hacer la pole y pensar: 'caray si me he dejado tiempo', eso te agranda todavía más cuando dices, si hago la pole y me he dejado tiempo imagínate cuando lo meta todo en una vuelta", añade.
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"En cualquier caso hoy pole, pero cuidado mañana porque Ferrari en las situaciones de ayer por la noche... guau, también fue muy rápido, no es sólo una vuelta como en otros circuitos que dices cuidado la degradación, no, aquí Ferrari tiene el ritmo de carrera", expone.
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Ferrari
Ferrari dejó su estela en el debut del GP de Las Vegas. Charles Leclerc y Carlos Sainz exhibieron un imparable ritmo a una vuelta al que no se pudo acercan ni tan siquiera Max Verstappen.
El neerlandés se humanizó. Rodó en todo momento por detrás de las dos flechas rojas, que en un circuito con largas rectas y muchos ángulos, encontraron su ecosistema perfecto para brillar.
Leclerc tendrá un matchball para derrotar al coloso de la Fórmula 1 el domingo. El circuito se le da bien, Las Vegas parece construido a imagen y semejanza de su Mónaco natal, pero para ello, tendrá que hacer frente al gran problema de Ferrari cada domingo: mantener el ritmo a largas vueltas y evitar la degradación de neumáticos.
Max Verstappen se sabe tranquilo, las carreras es su terreno hábil, se sabe muy superior a los demás con un monoplaza prácticamente perfecto en largo recorrido. El monegasco analizó sus posibilidades tras la clasificación y detectó cómo tiene que ser la estrategia de la victoria.
“Estoy contento de tener esta primera pole en Las Vegas, en este evento increíble. Y la pole para mañana es genial, pero estoy un poco decepcionado con mi vuelta en Q3", indica el monegasco.
"No he hecho un suficiente buen trabajo, aunque es suficiente para la pole, que es todo lo que necesitábamos", añade Leclerc.
"Ahora toca centrarnos en mañana para que salga todo bien en carrera. Normalmente, es ahí donde nos falta más rendimiento, así que espero que pueda salir todo bien y ganar aquí", apunta.
“Mi mejor vuelta en la Q2 debería indicar que en la Q3 lo hubiera hecho mejor, dada la evolución de la pista, pero bueno, es lo que hay, empecé desde la pole, así que no me puedo quejar”, reconoce.
Toni Cuquerella: "Charles Leclerc es consciente de que dejó tiempo en la mesa"
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"Leclerc también piensa que se ha dejado en la mesa tiempo, es decir, que el Ferrari va, que los dos están primero y segundo hoy con vueltas no óptimas, no buenas, vueltas que dicen no ha sido lo mejor que podíamos haber sacado del coche", analiza Toni Cuquerella en DAZN.
"Sabíamos que no iba a ser fácil hacer una vuelta óptima en este circuito. Sabíamos que no como Mónaco, pero es un circuito donde mucha gente vendría diciendo no le ha acertado la vuelta. La única historia, a mí me queda la duda de saber si Carlos abortó la vuelta porque cometió un error", señala el ingeniero.
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"Porque no ha hecho la vuelta del último intento, no ha hecho su primer giro. Y hemos visto que ha cometido un error que se iba largo en la primera curva. Si eso fue premeditado, es decir, que iba a hacer una vuelta de 40.000 o más, o directamente atacó en la segunda porque había cometido un error, eso también le pudo perjudicar", comenta en alusión a la estrategia de Sainz en la clasificación.
"Otra de las cosas que le pesa de no haber conseguido la pole position y haber sido dúo décimo es la diferencia que dice existe entre la parte exterior e interior a la hora de salir, en la salida, que la interior está mucho más sucia", concluye.