Era la temporada de confirmación de que el proyecto se había consolidado definitivamente para empezar a mirar al siguiente desafío de luchar por las victorias y el Mundial de F1.
Sin embargo, el mayúsculo paso adelante dado por Aston Martin o McLaren ha pillado con el pie cambiado a Alpine cuya reacción llegó en el GP de Bélgica 2023 con las salidas de su director deportivo (Otmar Szafnauer), jefe de ingeniería (Alan Permane), CEO (Laurent Rossi) y director técnico (Pat Fry).
Un giro de 180 grados al boceto diseñado por la marca del rombo en el Gran Circo que ha sido analizado por Esteban Ocon y Pierre Gasly en 'Motorsport Week' y podcast oficial de la competición respectivamente. Ambos pilotos de la escudería de Enstone señalan que el A523 ha dado un salto de calidad este año, si bien todavía tiene algunos puntos débiles que les impiden luchar en la zona delantera de la parrilla.
Pierre Gasly y Esteban Ocon se sinceran sobre la realidad que vive Alpine: "Necesitaremos algún milagro para ganar en 2024"
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"Me gustaría decir que volveremos a ganar en 2024, es el claro objetivo. Es para lo que estamos trabajando muy duramente. Será duro y necesitaremos algún milagro, puede pasar, aunque las opciones son bastante bajas. Ojalá podamos escuchar el himno francés conmigo en lo más alto del podio el año que viene", afirma Pierre Gasly
"Quiero un coche más rápido y estar en la lucha con los pilotos que están arriba, estamos apretando al equipo semana tras semana para pensar en 2024 y llegar con un paquete mucho más fuerte. Este año sabemos desde hace un buen tiempo que vamos a acabar sextos en el Mundial y sólo tenemos que centrarnos en intentar sacar el máximo del monoplaza", admite Gasly.
"Estamos rindiendo a un nivel más alto, aunque aún estamos lejos de lo que queremos lograr juntos en F1. Necesitábamos tiempo, pero debo decir que nunca había tenido tanta mala suerte como en la primera mitad de año. En Melbourne tuvimos una carrera increíble, pero acabamos perdiendo diez puntos por la bandera roja, fue muy duro de digerir, como la mala estrategia de Mónaco que me costó el podio", destaca el piloto de Ruan.
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"No estamos celosos y ni nos venimos abajo viendo el buen trabajo que han hecho en McLaren. Para mí, es más que si lo han hecho ellos, en Alpine también lo podemos hacer. Hay que ser justos y admirar el buen trabajo que han hecho. Han demostrado que es posible salir de la zona media y como decía mi padre, con dos brazos, dos piernas y dos pies, todo es posible", pone al descubierto Esteban Ocon.
"Hay cosas que hemos mejorado y cuando llegué, había una larga lista por delante. Lo frustrante es que creo que vamos en la dirección correcta, pero que el resto ha dado un mejor salto de calidad. No puedes mejorar tanto como quieres a día de hoy, no puedes explotar el máximo del coche y a veces, te tienes que quedar con lo que tienes", expone Ocon.
"Lo mejor que podemos hacer es intentar ir a por esa oportunidad cuando se presenta y creo que, como equipo, lo hemos hecho bastante bien. Necesitábamos un coche más rápido al principio y cuando lleguemos al circuito, podremos sacar el máximo. Hablamos mucho de la reestructuración en la fábrica, pero no tendrá ningún impacto en el coche de 2024", manifiesta el de Évreux.