El Mundial de MotoGP es una de las competiciones deportivas más populares en todo el mundo, atrae a seguidores de todas partes que sintonizan cada fin de semana para ver a los pilotos más hábiles competir en los Grandes Premios, donde la habilidad y talento para controlar una una moto bajo situaciones extremas es crucial.
Desde su creación, la competición ha visto muchos récords establecidos por pilotos, equipos, circuitos e incluso los aficionados. Estos registros han quedado grabados en la historia del motor..
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Como en cualquier deporte, los récords son diversos en términos de sus características y niveles de dificultad. Estos récords incluyen el mayor número de victorias, el piloto más joven en subir al podio, el campeón más longevo, el circuito que más veces ha alojado un Gran Premio y la mayor cantidad de espectadores en una carrera.
Si ya es difícil ganar un Mundial de MotoGP, la hazaña se antoja aún más complicada de hacer con dos equipos distintos.
¿Qué pilotos de MotoGP han ganado un Mundial con dos marcas distintas?
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Desde que naciera el Mundial de motociclismo en 1949, sólo cinco pilotos han sido capaces de ganar el título con dos equipos distintos.
| PILOTO | MARCA (AÑO) |
|---|---|
| Geoff Duke | Norton (1951) y Gilera (1953, 1954 y 1955) |
| Giacomo Agostini | MV Agusta (1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972) y Yamaha (1975) |
| Eddie Lawson | Yamaha (1984, 1986 y 1988) y Honda (1989) |
| Valentino Rossi | Honda (2001, 2002 y 2003) y Yamaha (2004, 2005, 2008 y 2009) |
| Casey Stoner | Ducati (2007) y Honda (2011) |
Geoff Duke (Norton y Gilera)
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El primer piloto de motociclismo de renombre en el ámbito internacional fue el británico Geoff Duke, quien lideró a un gran número de pilotos británicos que participaron en el campeonato desde sus inicios.
Duke compitió con Norton y ganó el título de 500cc en 1951. A pesar de que su moto era más ágil que la Gilera, tenía mucha menos potencia, algo fundamental en circuitos tan extensos como los que se competían en esa época.
En 1953, Duke sorprendió a todos al abandonar su marca de origen para unirse "al enemigo", los italianos de Gilera. Con esta marca, dominó desde 1953 hasta 1955, logrando un total de cuatro campeonatos mundiales de 500cc, el primer caso en la historia del motociclismo.
Giacomo Agostini (MV Agusta y Yamaha)
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El piloto más exitoso en la historia del motociclismo también tiene su lugar en esta lista. Es bien sabido que ha ganado 15 Campeonatos Mundiales, 8 de ellos en la categoría de 500cc, y ha conseguido 122 victorias en Grandes Premios. La mayoría de ellas fueron obtenidas con MV Agusta, con la que dominó de manera implacable desde 1966 hasta 1972.
En 1973, MV Agusta fichó a Phil Read, un compañero de equipo difícil para Agostini dentro y fuera de la pista. Como resultado, el italiano decidió irse y en 1974 ocupó el lugar del fallecido Saarinen en Yamaha para intentar conseguir el primer título para una moto de dos tiempos en la categoría de 500cc. Sin duda, su éxito en 1975 al lograrlo lo confirmó como uno de los más grandes de la historia del motociclismo.
Eddie Lawson (Yamaha y Honda)
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Eddie Lawson logró tres títulos con Yamaha y luego sorprendió al dejar la marca para unirse a HRC en 1988. Aunque se unió a una estructura satélite, Lawson disfrutó del mejor trato posible de Honda y pudo pintar su moto con los mismos colores que los oficiales.
En 1989, tras la lesión de Wayne Gardner, Lawson tomó el mando y logró un histórico campeonato de 500cc al vencer a Rainey y Schwantz, convirtiéndose en el primer piloto en ganar títulos consecutivos en dos años diferentes con dos marcas diferentes.
Valentino Rossi (Honda y Yamaha)
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En la era de MotoGP, Valentino Rossi hizo lo contrario a Eddie Lawson, cambiar de Honda a Yamaha para repetir su éxito. Rossi era el dominante de la categoría, habiendo ganado el último título de 500cc y el primer título de MotoGP, pero no estaba contento.
La comunicación entre él y la marca japonesa no era buena, y ambas partes consideraban que era el factor clave para el éxito. Esto llevó a la ruptura de la relación entre Rossi y Honda a finales de 2003, cuando sorprendentemente el italiano fichó por Yamaha oficial.
Valentino se llevó a todo su equipo técnico, liderado por el gurú Burgess, con el objetivo de que la M1 pudiera competir por el título en su primer año. Mientras Honda eligió como pilotos oficiales a Barros y Hayden, en lugar de a Biaggi y Gibernau, sus pilotos más fuertes, Yamaha, Rossi y su equipo trabajaron excepcionalmente bien. Ganaron la primera carrera en Welkom en 2004, la que Rossi recuerda como la mejor, y luego ganaron el título al final del año. Una hazaña impresionante.
Casey Stoner (Ducati y Honda)
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La trayectoria deportiva del piloto australiano no fue directa, ya que cambió de categoría o de equipo cada año desde su debut en el Mundial, hasta que finalmente encontró estabilidad en MotoGP con Ducati. La marca italiana apostó por él en 2007 mientras intentaba fichar a Marco Melandri.
Su mejora con Ducati fue sorprendente, ya que finalmente pudo demostrar su gran talento con victorias y el título al final de la temporada.
Stoner continuó con Ducati hasta 2010, cuando se filtró que estaban intentando fichar a Lorenzo por tres veces más dinero que lo que le ofrecían a él para renovar su contrato. Fue entonces cuando el australiano decidió cambiar a Honda en 2011 como compañero de Dani Pedrosa. Durante esa temporada, Stoner dominó completamente, obteniendo su segundo título en MotoGP. Esta segunda corona reforzó aún más el valor de la primera.