Los equipos del Mundial de MotoGP continúan buscando los mejores avances que les permitan pelear por el título.
Actualmente, el que está a la cabeza es Ducati, que, después de varios años a la sombra de Honda y Yamaha, ha vuelto a resurgir y ya acumula dos Mundiales en los dos últimos años de la mano de Pecco Bagnaia.
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Además, ha conseguido el monopolio dentro de la parrilla, no sólo con los títulos obtenidos, sino también en cuanto a pilotos competitivos. Seis de los diez primeros de la clasificación general de la temporada pasada pilotaban una Ducati.
Gracias a Gigi Dall'Igna y sus innovaciones, sobre todo en términos de aerodinámica, y a la gran selección de pilotos realizada en los últimos años, el equipo italiano está a la cabeza del Mundial.
Pol Espargaró explica la gran diferencia aerodinámica de Aprilia con el resto de fábricas de MotoGP: "Me juego lo que quieras a que lo veremos en otras motos"
DAZN
Pero hay más equipos de la parrilla que están intentando evolucionar además de Ducati y que van en progresión ascendente. Uno de ellos es Aprilia, que en el Mundial 2022 estuvo incluso en la batalla por el título con Aleix Espargaró, que en 2023 terminó en sexta posición. Maverick Viñales, por su parte, finalizó séptimo.
Esta temporada, quieren volver a estar entre los primeros puestos y para ello se han puesto manos a la obra y han presentado una serie de novedades, entre ellas, la presencia de un nuevo colín que recuerda al alerón de la Fórmula 1.
"La gran diferencia de Aprilia con respecto a la temporada pasada es el colín. Estamos viendo cómo todas las fábricas están poniendo muchos recursos en la aerodinámica", explica Pol Espargaró en DAZN sobre esta novedad que cree que va a ser objeto de copia por el resto de equipos.
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"Sobre todo en esta pretemporada muchos equipos han cambiado aletines y alerones en el tren trasero de la moto, que ayuda mucho a mantener el tren trasero mucho más pegado al asfalto, mantener la temperatura del neumático, ya que hace más fuerza con el asfalto y generar mucho más grip, que al final es lo que te da más tiempo por vuelta", añade.
"Vemos que la Aprilia tiene como ese alerón tipo Fórmula 1, esto es muy nuevo porque no lo hemos visto en la fábrica y me juego lo que queráis con vosotros a que esto lo veremos dentro de poquito en otras motos", concluye.