En el GP de San Marino de MotoGP Repsol Honda dio a conocer que el piloto más laureado de la actual parrilla del campeonato del mundo de motociclismo, el español Marc Márquez, podría formar parte de los test de Misano. El octocampeón del mundo sometió a su brazo derecho a la cuarta operación para solucionar la excesiva rotación de su hombro y la recuperación va por el camino indicado.
Por ello, el piloto catalán, tras asegurarse de que todo marcha según lo planeado en su brazo, podrá probar la nueva moto de la fábrica japonesa de cara al Mundial de 2023. Incluso, tal y como él mismo ha repetido en más de una ocasión, podría regresar a la competición en el tramo final de la actual temporada.
La intención del piloto nacido en Cervera no es otra que la de tomarse las últimas carreras del Mundial 2022 como una preparación de cara a una nueva edición del campeonato del mundo, en la que volverá a intentar situarse como el mejor piloto para lograr su séptimo título de campeón del mundo en la categoría reina.
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Su actual compañero de equipo, Pol Espargaró, cambiará de colores a partir de 2023. De esta forma, el menor de los hermanos Espargaró pasará a engrosar las filas de KTM de la mano de GasGas, que hará su primera aparición en MotoGP y, para ello, ha decidido apostar por la experiencia del granollerense.
Tras las sesiones de entrenamientos libres, Pol Espargaró atendió al micrófono de DAZN para hablar sobre la vuelta de Marc Márquez a los circuitos en los test de Misano, que se celebrarán una vez que termine el GP de San Marino de MotoGP, y se llevarán a cabo el martes y el miércoles de la próxima semana.
"Básicamente Marc viene al test porque entiendo que Honda va a traer la moto nueva o el prototipo de moto nueva que está pensando para el año que viene. Es importante el input de Marc y de los pilotos que se van a quedar como Stefan Bradl o Takaaki Nakagami para ver cómo funciona la moto el año que viene".
"Por eso yo creo que Marc está intentando empujar, porque es un test muy crucial para todas las fábricas que quieran utilizar un prototipo nuevo, hacer un cambio bastante grande en sus motos. Honda es la fábrica que tiene que hacer un cambio más grande, por lo que para no meter la pata es importante que Marc esté aquí".
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"Yo, probablemente, o al 90%, no voy a tener la oportunidad de probar la moto nueva, así que en eso no voy a poder ayudar mucho, pero espero que funcione y sea un éxito".
"Me gustaría probarla, así se lo he dicho a la fábrica. Yo me debo a la fábrica hasta Valencia, así que me pueden utilizar para probar lo que quieran, sea en la moto que estamos probando ahora o en la moto futura".
"Los japoneses tienen una manera de trabajar, un poquito, a la vieja usanza, de intentar mantener todo muy en secreto y que los pilotos no prueben nada a pesar de que el año que viene la moto con la que voy a ir el chasis es de tubos y es muy distinta, pero me lo tomo así. Es su decisión, su filosofía y no me puedo enfadar. Soy un trabajador de Honda y voy a estar a su disposición para lo que ellos necesiten".
Pol Espargaró: "Estamos a siete décimas del primero"
DAZN
En relación al estado actual de Honda, Pol Espargaró hizo autocrítica y exigió más a la moto en Misano, donde se lleva a cabo la decimocuarta prueba de la temporada, para tratar de dar un paso adelante en un trazado en el que Honda debería funcionar.
"Falta muy poco para entrar en el top10, pero estamos a siete décimas del primero. Eso no exime que hayamos hecho un mal entrenamiento. Sí es cierto que queremos entrar y fijarnos con los primeros ahora es demasiado, pero este es un circuito en el que hacer un buen resultado porque se le da bien a la moto y funciona bastante bien, pero aun así creo que hay margen de mejora".
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"En el último apretón de los neumáticos he puesto medio delantero pensando que sería la mejor opción y se ha quedado demasiado blando por la temperatura que hacía esta tarde. Mañana sí creo que tenemos un puntito de más para apretar en el time attack, pero de las diez primeras posiciones hay seis Ducatis y hubiera habido siete si a Marini no le hubieran quitado la vuelta, así que es difícil".
"No tenemos nada nuevo, para qué vamos a engañarnos. Pero sí podemos trabajar en el setup, un poco más atrás o más adelante en los pesos para ver qué pasa, salir de las curvas a la velocidad de comprensión y extensión, esto también puede favorecer y acelerar un poco mejor, o incluso parar la moto mejor, porque se levanta un poco de atrás...".
"Cosas técnicas que podemos ir analizando y entendiendo, ya no más por mí, sino por Honda, para ver cuál es el problema y cómo solucionarlo. La información aquí es poder y en eso estamos trabajando".