KTM está siendo uno de los equipos más en forma en este espectacular arranque del Mundial de MotoGP. Brad Binder y Jack Miller se encuentran entre los diez primeros del Mundial en la clasificación general y las sensaciones de la moto son más que positivas.
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Dan Marshall, líder de la aerodinámica en KTM, concedió una extensa entrevista a los medios oficiales del equipo en la que analizó la mejoría ofrecida en estos meses y la importancia de la aerodinámica en MotoPGP.
¿Por qué KTM ha mejorado tanto en el Mundial de MotoGP 2023?
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Dan Marshall entendió muy rápido que la aerodinámica tenía cabida en MotoGP. "Trabajé durante diez años en F1 y en aerodinámica para Force India", recuerda. "Siempre me han apasionado las motos, así que orienté mi carrera hacia las dos ruedas y las motos cuando surgió la oportunidad con KTM".
"Querían impulsar más la aerodinámica cuando se hizo evidente hace unos cinco años que había una importancia creciente para la competitividad".
"He analizado el tema y si te fijas en la evolución aerodinámica de una moto de carreras, no ha ocurrido nada importante desde los años 60 hasta el final del milenio. Incluso cuando otras marcas empezaron a poner aletas en las motos se limitaban a atornillarlas a un carenado ya existente".
"Ahora entendemos mucho mejor cómo interactúan las aletas y el carenado y no los consideramos independientes, sino más bien como un cuerpo singular que funciona aerodinámicamente".
"Creo que en KTM nos esforzamos un poco más que otros competidores en lo que respecta a la estética. Trabajamos mucho con KISKA y seguro que nuestros jefes quieren ver una moto bonita. Hay un vínculo emocional y opiniones personales en el diseño y los gráficos".
"En las carreras de ahora hemos visto una tendencia a adelantar menos y creo que esto se debe en parte a la aerodinámica más pesada de la moto y a que es más difícil salir del rebufo y completar el adelantamiento".