El Campeonato Mundial de Fórmula 1 es uno de los eventos deportivos más impactantes y emocionantes del mundo, que atrae a una gran cantidad de seguidores en todo el planeta. En los últimos años, la emoción de cada Gran Premio ha cautivado a los fanáticos.
Durante cada fin de semana de carrera, los mejores pilotos del mundo, con un talento innato y conduciendo monoplazas de alta tecnología, compiten a velocidades increíbles con el objetivo de lograr los mejores tiempos posibles y clasificarse para alcanzar la victoria.
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¿Por qué Max Verstappen no ha sido sancionado según el reglamento?
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Max Verstappen consiguió, en el Mundial de Fórmula 1 de 2023, su primera victoria en Albert Park. Lo hizo en el marco del GP de Australia, correspondiente a la tercera carrera del campeonato del mundo, que ha logrado coronar en las dos últimas temporadas.
En esta ocasión, el piloto neerlandés se impuso a Lewis Hamilton y Fernando Alonso, que le acompañaron en el podio a la finalización de una carrera que tuvo tres banderas rojas, dos resalidas y que acabó con los monoplazas siguiendo el safety car.
En esa segunda resalida, que se llevó a cabo a falta de dos vueltas para la finalización de la prueba y en la que todos los pilotos pondrían toda la carne en el asador para adelantar al mayor número de coches posible, el vigente campeón dejó una imagen polémica.
Max Verstappen detuvo su monoplaza en la primera posición, tal y como le correspondía, pero, según diversas imágenes, algo adelantado de la línea amarilla en la que se detienen todos y cada uno de los pilotos de la parrilla habitualmente.
Esto, unido a la sanción que le impusieron a Fernando Alonso en el GP de Arabia Saudí, donde tuvo que hacer frente a una penalización de cinco segundos sin tocar el coche en su primera parada en boxes por estar algo más a la izquierda del cajetín, encendió las redes sociales.
Sin embargo, Dirección de Carrera se afanó en aclarar que el neerlandés estaba legalmente situado y que no había nada que investigar, como explicó Albert Fàbrega desde el circuito.
"La línea amarilla es tan sólo una referencia para ayudar al piloto y el límite real del piloto en el cajetín de salida es la línea blanca. La FIA permite, incluso, acercarse y tocar esa línea blanca, estar fuera de la línea blanca sí significaría estar en una zona de penalización".
Posteriormente, desde el plató de DAZN F1, Pedro de la Rosa se mostró atónito por esta aplicación del reglamento y dio su punto de vista como expiloto de dónde se tenía que detener cada vez que participaba en una parrilla de salida.
"Siempre se nos había dicho que la rueda delantera derecha tenía que estar alineada con la rueda amarilla, ahora es la blanca. Todo el mundo irá a buscar la blanca, pero las normas siempre se pide que se apliquen de la misma manera y de una forma consistente. ¿Para qué se pinta la línea amarilla si la que vale es la blanca?"
Por último fue Toni Cuquerella quien profundizó en la reglamentación que regula el punto de detección del sensor en la parrilla de salida.
"Si pones el coche posicionado 10 centímetros a un lado el sensor no te detecta. El sensor detecta si has salido antes. El que no está encima del sensor podría salir antes y no ser detectado, pero donde está Verstappen, por lo que sea, lo detecta el sensor, entonces la salida ha sido correcta y está bien posicionado".