Uno de los momentos más emocionantes de la temporada para cualquier equipo del Mundial de F1 es la presentación oficial de su nuevo monoplaza con el que intentarán ser los más rápidos del Gran Circo.
La primera temporada de Lewis Hamilton como compañero de Charles Leclerc en Maranello, en la que intentarán volver a tocar la gloria tras un largo periodo de sequía.
En DAZN te contamos cuándo se presentará el monoplaza que utilizará el equipo italiano en el Mundial de F1 2025.
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Presentación Ferrari F1 2025 y su nuevo coche: cuándo es y dónde ver online
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Ferrari confirmó a través de sus redes sociales que el miércoles 19 de febrero de 2025 presentará de manera oficial su monoplaza con el que Lewis Hamilton y Charles Leclerc competirán en el Mundial de F1 2025.
Lo harán un día después de que se haga el evento de presentación oficial de las decoraciones de los coches de todos los equipos, que tendrá lugar en Londres.
Presentación Ferrari F1 2025 y su nuevo coche: últimas noticias
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En Ferrari afrontan con ilusión el Mundial de F1 2025. Ya no solo por la incorporación de Lewis Hamilton a la familia de Maranello, que evidentemente influye, sino por el gran rendimiento que encontraron al final del Campeonato de 2024.
Los italianos quieren volver a tocar la gloria, y convertirse en campeones de Fórmula 1, y es por eso que tras el habitual almuerzo de navidad de Ferrari, Vasseur anunció noticias importantes sobre el 2025.
Lo primero, la presentación oficial del monoplaza, el 19 de febrero de 2025, un día después del evento organizado por la Fórmula 1 en Londres donde los 10 equipos presentan las decoraciones de sus coches.
“Creo que el enfoque de este año fue muy bueno. Incluso cuando tuvimos dificultades en julio, la reacción del equipo fue muy buena. Nunca culpamos a nadie ni a ningún departamento, pero trabajamos juntos para encontrar soluciones entre los diferentes grupos y definitivamente salió bien”, comentó Vasseur.
"Estoy muy orgulloso de la reacción del equipo este año, porque un punto positivo de nuestra temporada para mí es cuando tuvimos problemas a finales de junio y principios de julio y pudimos reaccionar rápidamente, mostrando luego un buen ritmo tanto en la carrera de Budapest como en Spa".
“Este tipo de reacción será fundamental para el próximo año. Es cierto que ahora, cuando desarrollas el coche, a veces también corres algunos riesgos al introducir actualizaciones, y es algo que ha afectado a todos, pero lo que se vuelve fundamental, también para el año que viene, es cómo reaccionas ante esta situación”, concluyó Fred.
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Antes de que se igualen las fuerzas con el cambio de normativa de 2026, en Maranello están poniendo toda la carne en el asador del Mundial de 2025, y el propio Vasseur anunció que el nuevo monoplaza, el primero de la 'era Hamilton' en Ferrari, será nuevo al 99% respecto a su predecesor, desde el chasis hasta la posición del conductor y del motor, la mecánica y las superficies aerodinámicas.
“Estamos en el cuarto año de aplicación de esta normativa y conocemos muy bien nuestro proyecto anterior. Por eso el coche de 2025 será completamente nuevo", subrayó el director de la escudería. "A veces tienes la sensación de no correr riesgos, pero luego en la pista te das cuenta de que efectivamente eran riesgos".
En palabras de Vasseur, el coche de 2025 "compartirá menos del 1%" del SF-24, una afirmación que refleja esas ganas que tienen en Maranello de conquistar los dos títulos del Gran Circo.
Según las informaciones, ese nuevo monoplaza tendrá un concepto distinto, con un cockpit que se desplazará más atrás, por lo que también se alejarán las ruedas delanteras con respecto a las entradas del radiador, una modificación en el coche que Hamilton pidió varias veces en Mercedes.
Eso obliga a un desplazamiento de la unidad de potencia hacia atrás, y a tener que desarrollar una caja de cambios más corta. Desde Maranello también comunicaron que han decidido cambiar a la suspensión delantera pull-rod, algo que ya se ha visto en McLaren, por ejemplo. Todo ello además de revisar de forma completa la parte delantera de la carrocería,
Y por último, de lo que se conoce, respecto a la regulación de las temperaturas, como los italianos ayudaron al desarrollo de los neumáticos para 2025, pensaron en cambiar los pasos de aire en el interior de las curvas, algo que en Mercedes hicieron con éxito en el W15.
Un soporte del disco de carbono diseñada con orificios que es capaz de dejar el aire de refrigeración desde el exterior, lo que contribuye a una refrigeración más eficiente del sistema de frenado. Su objetivo principal es mantener fría una zona de la cesta que no debía calentarse, gracias a sellar completamente el aire cerca de la campana, donde se generaban fugas que no permitían un perfecto control de la temperatura.