"Más seguro, más sostenible y aún más espectacular", así es como se define en la propia página de MotoGP los nuevos cambios que se van a implementar en la disciplina a partir de 2027.
En 2026 termina el acuerdo técnico actual, por lo que han tenido que reunirse para organizar las modificaciones que se mantendran durante los siguientes cinco años desde su primera temporada, es decir, hasta 2031.
¡En DAZN te contamos en qué consiste el nuevo reglamento técnico de MotoGP!
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¿Qué cambios introduce el Mundial de MotoGP con el nuevo reglamento técnico a partir de 2027? Novedades en aerodinámica, cilindrada y dispositivos de salida
Entre todas las modificaciones que están presentes en el nuevo reglamento técnico que llega a MotoGP a partir de 2027, destaca sobre todo el cambio en la cilindrada. Las motos pasarán de 1000cc a 850cc.
De esta forma se reduce la velocidad máxima y la potencia de las motos, con el claro objetivo de mejorar así la seguridad de los pilotos, que se ponen al límite en cada carrera.
Además, se añaden otros cambios relacionados con el motor, el diámetro máximo de los cilindros se reducirá de 81 a 75mm y los motores serán de 4 cilindros y 4 tiempos. Además, los pilotos solo podrán usar seis motores por temporada, en lugar de los siete actuales.
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Otro de los puntos que sufrirá cambios es la aerodinámica, donde se prohiben algunos de los dispositivos actuales, incluyendo limitaciones en previsión de futuras escaladas.
La anchura máxima permitida del Aero Body del carenado delantero pasará de 600mm a 550mm. La extensión máxima del morro del carenado delantero también se reducirá en 50mm, reduciendo el efecto de la aerodinámica en rectas y zonas de frenado.
Por si fuera poco, la aerodinámica de la parte trasera de la moto, detrás del piloto, formará parte de la homologación como parte del Aero Body. Solo se podrá realizar una actualización por temporada.
También se prohíben todos los dispositivos 'ride-height' y 'holeshot', dando mayor seguridad a la conducción, especialmente en las salidas de carrera, pasando a dar más importancia a la habilidad del piloto.
El combustible también sufre cambios en este nuevo reglamento, siendo 100% sostenible. Además, la capacidad del depósito de combustible también se reducirá, de 22 litros a 20. Y 11 litros para la Sprint.
Los datos GPS de todos los pilotos pasan también a estar disponibles para todos los equipos después de cada sesión, dando más información, y ayudando así a mejorar la competitividad.
Por último, las concesiones se ven modificadas en este nuevo reglamento. Todos los fabricantes comenzarán en el Rango B, para después ser evaluados a mitad de temporada y conocer si suben o bajan de rango, lo que les da acceso a más o menos concesiones. A final de temporada tendrán una segunda evaluación.
Los nuevos fabricante que entren en 2027, lo harán en el nivel 'D', pasando las mismas revisiones cada seis meses.