Fernando Alonso cruzó la línea de meta en Losail en la séptima posición, toda una hazaña teniendo en cuenta el bajo nivel del AMR24 en el Mundial de F1.
El asturiano dejó casi sentenciada la quinta posición de Aston Martin en el campeonato de constructores, aunque no fue tarea fácil.
Y es que tras la salida, en la que partió octavo, perdió tres posiciones por un problema en su monoplaza.
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¿Qué es el deployment? El recurrente problema del motor Mercedes que dejó al Aston Martin de Fernando Alonso "sin 160 CV entre una jauría de coches"
EFE
Deployment, esa es la 'nueva' palabra que tenéis que introducir a vuestro vocabulario de incidentes en los monoplazas de Aston Martin F1 (o al menos todos aquellos que no supieran de qué se trata).
Pues bien, ese problema, que no es nuevo en la escudería británica (ya le sucedió en 2023), volvió a hacer acto de presencia durante el GP de Qatar, en el que Alonso partió octavo, pero se vio relegado hasta la duodécima posición, cuando parecía poder luchar con Checo y Carlos por la sexta plaza.
¿Y de qué se trata entonces? bueno, el propio Fernando Alonso se encargó de explicarlo. "Aunque hayas cambiado los ajustes, el coche se confunde en las primeras vueltas de carrera o después del safety car, y piensa que sigue tras el coche de seguridad".
"Cuando aceleras o hay bandera verde no tienes la potencia eléctrica, todavía no tienes el deployment y durante los primeros segundos de aceleración te ves sin 160 CV entre una jauría de coches", subrayó el bicampeón del mundo.
Un problema en el despliegue de la energía eléctrica a través del ERS, que a punto estuvo de costarle caro a Fernando Alonso, que se mostraba resignado después de ver como Hamilton, Magnussen y Tsunoda le sobrepasaban sin poder hacer nada para remediarlo. Bueno, o al menos si no eres Fernando Alonso.
Todos los problemas, abandonos y safety cars del GP de Qatar permitieron en Aston Martin elaborar una estrategia alternativa, que dio alas a Fernando, que se resarció hasta terminar septimo en la tabla, sumando por fin puntos por primera vez desde el GP de Singapur.
Con las miradas en Silverstone puestas ya en el año que viene, y sobre todo en 2026, se espera que el problema del deployment desaparezca, sobre todo con la llegada de Honda como suministrador de motores a partir de 2026.