Aston Martin tuvo unos serios problemas en el Mundial de F1 2023. El fin de semana en Bakú no comenzó de la mejor manera tanto para Fernando Alonso como para Lance Stroll.
Tanto en los libres y en la clasificación del viernes como en la sesión de sprint shootout del sábado del GP de Azerbaiyán 2023, el DRS de Aston Martin dio problemas. Es más, Alonso lo avisó durante los entrenos del primer día.
El principal objetivo de Fernando era conseguir la 33 y para ello Aston Martin buscaba mantener su fiabilidad y sumar velocidad, pero las primeras sensaciones en Bakú le alejaron ya de la esperada victoria.
Lee más | Alonso, sobre el nuevo formato de la F1: "Hay oportunidades de desastre"
¿Qué pasó con el DRS de Aston Martin y qué problema tiene el coche de Fernando Alonso?
Getty
El DRS estuvo dando problemas a Aston Martin en el GP de Azerbaiyán 2023, tal y como vimos en la sesión de libres y en la clasificación del viernes y después en la clasificación de sprint shootout del sábado.
Primero fue en esa hora de entrenamiento, acortada por bandera roja, en la que Alonso acurrió rápido a la radio para avisar a sus ingenieros y mecánicos sobre la situación: el DRS no se abría.
Eso sí, el de Lance Stroll funcionó como debía, de ahí que la preocupación fuese menor. En Aston Martin revisaron el coche de Fernando antes de la clasificación, pero ahí aumentaron los problemas.
Y es que en la clasificación del viernes para la carrera del domingo, los dos Aston Martin tuvieron problemas con la apertura del DRS en la recta principal del circuito urbano de Bakú.
Después, el sábado, el DRS de del Aston Martin no abría en la parte final, de nuevo en esa recta principal del circuito. Sí abría en la primera zona de DRS de Bakú, pero los problemas eran evidentes.
No se conoció el motivo, pero este problema en el DRS del AMR23 afectó a la velocidad punta de los coches de Fernando Alonso y Lance Stroll, tanto en la parrilla de salida de la Sprint F1 como en la de la carrera del domingo.
Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, explicó el problema de Fernando Alonso con el DRS
Getty
Sobre este problema de Fernando Alonso con el DRS habló Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, en la previa de la clasificación del GP de Azerbaiyán 2023.
"Hemos visto en la telemetría que el DRS de Lance (Stroll) funcionaba según lo esperado, pero con el de Fernando no siempre era así", explicaba el ingeniero británico. "Hemos revisado por precaución".
"El coche tiene una base muy estable sobre la que trabajar y tenemos que aprovecharlo para ser más agresivos. Eso nos ayudaría en clasificación y a la hora de adelantar", explicó en la retransmisión de DAZN.
"Siempre queremos ser más rápidos en las rectas", finalizaba McCullough, incidiendo de nuevo en ese gran objetivo de Aston Martin y para el que traen el famoso alerón trasero.
Sin embargo, el problema se repitió durante la clasificación. Aston Martin no alcanzó el rendimiento conseguido en otras carreras y tanto Fernando como Lance Stroll sufrieron: quedaron sexto y noveno respectivamente.
Fernando Alonso dio la última hora sobre el estado del DRS de su Aston Martin: "Se ha abierto dos veces"
Getty Images
"Hemos tenido problemas en cada sesión”, dijo en respuesta a una pregunta de RaceFans. “Así que no creo que el sistema siga siendo a prueba de balas en la carrera de mañana".
"Esto es así. Incluso con el DRS parece muy difícil adelantar cuando te dedicas a perseguir coches", explicaba el piloto de Aston Martin. "Entonces, tal vez no sea el factor clave mañana, incluso si no funciona".
Pero en la carrera al sprint hubo buenas noticias: el DRS sí que funcionó, al menos de froma parcial.
"Creo que funcionó en la carrera. Presioné dos veces y sí se abrió, así que espero que todo se solucione. En la tercera ocasión no estaba mirando por el espejo, así que no estoy seguro, pero sé que el equipo está analizando todos los datos disponibles y si tenemos que hacer algunos ajustes, tenemos otra oportunidad antes de la carrera de mañana".
No está siendo un fin de semana sencillo para Aston Martin. La escudería británica tiene ese problema con el DRS, que también tapa en buena parte la adición del nuevo y ya famoso alerón trasero.
"El fin de semana en general ha sido un poco peor que las tres carreras anteriores. Estamos un poco por debajo del rendimiento. Siendo esta mañana el mejor ejemplo, P8 y P9 no son lo suficientemente buenos, por lo que estábamos un poco preocupados en la carrera".
Alonso comenzó octavo la carrera al sprint y Lance Stroll fue noveno tras un sprint shootout decepcionante, aunque las sensaciones han mejorado.
"Para la carrera debo decir que soy más optimista ahora, después de la carrera al sprint, sobre que el coche será rápido mañana. Fui rápido en la carrera al sprint. Iba al ritmo del Ferrari y del Mercedes".
"Mañana saldré P6, por lo que todavía tenemos la oportunidad de terminar entre los cinco primeros. Será ideal si podemos terminar sextos el sábado y en el top 5 el domingo en un fin de semana difícil. Eso sería una muy buena noticia", finalizaba Alonso.
Mike Krack revela la sorprendente solución del problema del DRS de Aston Martin en Bakú
Aston Martin
Después de la carrera del domingo en Bakú, Mike Krack volvía a ser uno de los jefes más buscados de la parrilla de salida de la F1. El director deportivo de Aston Martin hizo balance del cuarto y séptimo puesto de Fernando Alonso y Lance Stroll en el GP de Azerbaiyán.
Leer más | Mike Krack y la esperanza para Miami
Sin embargo, el problema del DRS con sus monoplazas el viernes y en la clasificación de sprint shootout del sábado tampoco pasó desapercibido y en declaraciones a Motorsport reveló la solución: "No puedo decírtelo, pero algo parecido al WD40 (marca de aceite)".
"El coche estaba en parc fermé, así que no se puede hacer mucho, intentamos limpiar las superficies y comprobar todos los huecos".
"Lo hemos revisado todo con la FIA, que nos ha ayudado mucho, y habréis visto que también hemos cambiado el ala del coche de Fernando (Alonso)", añade Mike Krack.
Leer más | ¡Así es el famoso alerón trasero de Aston Martin!
"Eso fue después de una comprobación rutinaria, básicamente, porque si tiras todo el tiempo del alerón cuando no se está moviendo, entonces le pones más tensión, así que por seguridad queríamos cambiarlo"
"Fue más una distracción más que una desventaja real porque el DRS funcionaba en la recta de atrás. Fue una pequeña desventaja, pero tanto en la carrera al sprint como en la principal funcionó", insiste Mike Krack.
"En general, creo que hemos conseguido solucionarlo, nos hubiera haberlo hecho antes para no tenerlo, pero al fin y al cabo, no es un drama", finaliza el jefe de Aston Martin tras el GP de Azerbaiyán.