Antes de que el Mundial de MotoGP 2023 ponga su punto y final el domingo 26 de noviembre en el circuito Ricardo Tormo de Cheste con la celebración del GP de Valencia 2023, Carlos Checa ha querido visitar una de las academias de motociclismo más profesionalizadas del mundo, Cuna de Campeones.
De la mano de sus monitores y de ex-pilotos mundialistas como Nico Terol o Héctor Faubel, Checa nos descubre en DAZN cómo los talentos del futuro pulen sus habilidades y aprenden a afrontar la alta competición al mismo tiempo que desarrollan su vida como estudiantes.
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Rafa Olcina explica en DAZN qué es la Cuna de Campeones: "Es un sueño cumplido"
"Este centro de alto rendimiento es, en resumen, lo que tú y yo hubieramos deseado tener cuando eramos pequeños. Un sitio donde tienes la posibilidad de estudiar, entrenar con profesionales que te ayudan en la parte física, mental... Es un sueño cumplido", afirma Rafa Olcina.
"Me dedico a esto para poder devolver lo que yo no tuve de pequeño. Ahora la verdad es que, por fin, se ha profesionalizado. Llevabámos 20 años pico y pala y por fin hemos conseguido que se le dé la importancia que requiere. Al final es un deporte de riesgo donde es muy complicado cuando tienes un error. Pero hemos conseguido acumular 20 años de experiencia, hemos ido aprendiendo e innovando, porque no había libros, artículos científicos... Y lo hemos tenido que ir creando todo", destaca Olcina.
"Nosotros desarrollamos un sistema integral donde no dejamos cada cosa por separado sino que las integramos porque después cuando estás en la pista tiene todo integrado. Tienes la parte física, mental, estratégica... Lo que hacemos es que cada día, en cada entrenamiento, los pilotos tengan esto asimilado para que cuando lleguen a la pista ya lo tienen por la mano, es su día a día", manifiesta Rafa.
Héctor Faubel señala el aspecto que marca la diferencia en un piloto
"Para mí, lo que marca la diferencia es el estado mental o anímico de una persona. Sabes que la moto es una máquina, pero la persona no están igual todos los días. Cuando una persona está fuerte y convencida, es el día que hay que ir a buscar la victoria si la moto te acompaña", destaca Héctor Faubel.
"Pero cuando no estás convencido es el día de acabar, hacer un resultado lo máximo que te den tus posibilidades. Hacer un cero duele más que hacer un podio. La frustración es lo que más cuesta de trabajar con un piloto jóvenes", expone Faubel.
"Que cuando va bien y se cae o luchando por ganar, por ejemplo, ese punto de inflexión de caerte y volverte a levantar es lo que más cuesta. Tú te sientes piloto cuando vas a un circuito grande, mundialista. Ahí ya te sientes de que estás cerca de lo que siempre has soñado", desvela el campeón de España de 250cc.