El Mundial de Fórmula 1 2022 ya ha celebrado sus dos primeras carreras en las que destacan algunos nombres propios por encima del resto, aunque si uno sobresale especialmente es el de Charles Leclerc.
El piloto monegasco de Ferrari ha confirmado el paso adelante dado por su escudería firmando una primera y segunda posición en las dos primeras citas del calendario. Su compañero de equipo, Carlos Sainz, no le va demasiado a la zaga y, con una segunda y tercera posición, es otro de los grandes protagonistas en el inicio del campeonato.
Además, el vigente campeón del mundo, Max Verstappen, también consiguió destacar en el último Gran Premio, celebrado en Arabia Saudí, venciendo en una carrera en la que tuvo que batallar con Leclerc durante gran parte del domingo.
En el aspecto negativo destacó, en Arabia Saudí, el suceso protagonizado por Alpine. Esteban Ocon y Fernando Alonso se enfrascaron en una inesperada batalla cuando el francés privó al asturiano de adelantarlo en la recta. De hecho, estuvo a punto de provocar un incidente de no ser porque el español, hábil, levantó el pie del acelerador para no chocar con su compañero de equipo.
En su columna en Sky Sports, el ex piloto de Fórmula 1, Ralf Schumacher, mostró su opinión sobre lo sucedido en el Gran Premio celebrado en Jeddah y, cómo no, de lo ocurrido con los dos pilotos de Alpine.
"Lo que me irritó en Jeddah fue lo que hizo Alpine. Con el duelo interno de equipo entre Fernando Alonso y Esteban Ocon arruinaron la carrera".
"No entendí a Otmar Szafnauer, aunque es nuevo en el equipo. Alonso juega un papel importante en el equipo y Ocon conducía, un poco, como picado por la tarántula".
"Mal manejado desde el punto de vista del equipo, porque no sólo los pilotos se pelearon entre ellos, sino que la pelea también trajo a la competencia por detrás y Ocon y Alonso dañaron sus neumáticos".
"Hay un desarrollo en Alpine, pero todavía estamos hablando de un equipo de fábrica y Haas y Valtteri Bottas, en Alfa Romeo, también son fuertes. El equipo tarda demasiado en dar un paso al frente dada la fuerza que hay detrás".
Verstappen y Leclerc todavía tienen margen de mejora
Además de señalar a Alpine, Otmar Szafnauer y Esteban Ocon por su actitud durante el GP de Arabia Saudí, el ex piloto alemán, hermano de Michael Schumacher y tío de Mick, actual piloto de Haas, también desgranó su opinión sobre dos de las grandes figuras de la temporada 2022: Max Verstappen y Charles Leclerc.
"Todavía es pronto, pero por las oportunidades de desarrollo, el duelo por la corona del campeonato es entre Red Bull y Ferrari. Verstappen y Leclerc tienen solo 24 años y una larga carrera por delante".
"En términos de potencial, George Russell puede intervenir en el duelo con Verstappen y Leclerc en los próximos años, pero la pregunta es qué cómo de rápido puede Mercedes encontrar el camino de regreso a los triunfos".
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"Leclerc cometió muchos errores el año pasado y todavía tiene que trabajar en su consistencia. Y con Verstappen ahora se notaba, en Jeddah, que intentó adelantar tres veces antes de la curva 27, aunque Leclerc siempre pudo devolver el golpe con DRS en la recta de salida y meta. Eso era incomprensible para mí".
"Estoy un poco sorprendido. Sentí que Verstappen dio un gran paso el año pasado en lo que respecta a las maniobras de adelantamiento, pero no le fue tan bien en Arabia Saudita y tampoco en Bahrein".
"Aunque Helmut Marko dijo que Verstappen lo planeó así con su ingeniero, lo encontré muy extraño. En mi opinión, todavía tiene que hacer algo para mejorar, porque casi destruye sus neumáticos en el proceso. Es una tensión inútil en los neumáticos".
"Fue interesante ver que tanto Verstappen como Leclerc hicieron esta prueba de descanso para obtener el DRS. Ambos pilotos son muy hábiles y están familiarizados con las reglas. Fue un punto adicional que promete mucha emoción este año".
Mercedes antes de tiempos difíciles
Mercedes es el gran dominador en las escuderías de la Fórmula 1 en la última década. Con Lewis Hamilton, siete veces campeón del mundo, en sus filas, Mercedes se ha impuesto año tras año a sus rivales. Este año todo hace indicar que no será así.
"En el pasado, Mercedes siempre podía usar su motor y lograba obtener más potencia que sus rivales. Es diferente este año porque probablemente no puedan llegar al límite con la participación de E10 en el lado del motor de combustión”
"Tal vez sea necesario mejorar en términos de combustible. Y luego está el coche. No es lo suficientemente eficiente en términos de resistencia al aire y carga aerodinámica. Mercedes solía compensar esto con su potente motor, pero no este año".
"En carrera, la velocidad de Mercedes no fue mala, pero aun así estuvo casi un segundo por detrás de Red Bull y Ferrari. Veo que hay pocas esperanzas de que Mercedes se meta en la lucha por el Mundial. Creo que ahora les toca encarar un momento difícil".
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"Lewis Hamilton hizo un buen trabajo en la carrera y pudo adelantar posiciones pero, según Toto Wolff, probó una configuración que no funcionó en absoluto. Eso también fue difícil para él".
"Russell ya le ha demostrado a Mercedes que Hamilton ahora tiene un compañero de equipo que le puede mirar a los ojos. Será emocionante verlo, ya que Russell tampoco está contento con su puesto actual de segundo piloto en Mercedes".
Mick puede aprender mucho de Magnussen
Evidentemente, Ralf Schumacher, en su columna, también habló de Mick Schumacher y de su situación en Haas, un equipo que, al igual que Ferrari, ha dado un gran paso adelante en pretemporada y se ha convertido, gracias a Magnussen, en un habitual de los puntos.
"Haas ha hecho muy bien el coche este año. El año pasado nadie quería un motor Ferrari y ahora es uno de los motores más potentes. Kevin Magnussen también fue un gran talento en el pasado y comenzó bien en Haasl, pero luego el desarrollo del equipo tomó la dirección equivocada".
"Lo estamos viendo ahora con Hamilton también, cuando las cosas no van tan bien con el monoplaza, incluso él comienza desde P16. Esto es lo que le pasó a Magnussen durante mucho tiempo".
"Además, ha llamado la atención en el pasado con muchos errores y adelantamientos agresivos que no funcionaron. Ahora conduce de una forma mucho más inteligente. Al principio no estaba muy seguro de su regreso a la F1, pero Haas y el equipo tomaron una muy buena decisión al traerlo de regreso".
"Lo que Mick puede aprender de Magnussen es empujar aún más. Puede aprender al tratar con su propio equipo y también en términos de velocidad pura. Hasta su accidente, Mick estaba a la par o incluso más rápido que Magnussen, pero no sabemos qué habría pasado después".
"Magnussen es diferente a Mazepin, tiene que abrirse camino y luego ser más rápido al final. Está en el segundo año de F1, por lo que aún puede aprender mucho".
Aston Martin debería quedarse con Hulkenberg
Por último, Ralf Schumacher opinó de Aston Martin y de la situación que atraviesa el equipo de Nico Hülkenberg y la ausencia de Sebastian Vettel.
"Si yo fuera ellos, me quedaría con Nico Hülkenberg porque puede agregar valor y, una vez más, mejoró en la carrera en comparación con Bahrein. Y eso a pesar de que su estrategia de neumáticos se vio afectada por el primer coche de seguridad. Hizo un gran trabajo, me quito el sombrero".
"En realidad, solo hay dos posibilidades: o ha sido subestimado durante años o los conductores regulares actuales deben ser reconsiderados".
"Si Sebastian Vettel regresa ahora, puede sacar un poco más porque también está más familiarizado con el coche. También podría imaginar que Aston Martin, al menos, obtendrá una pequeña actualización".
"Solo puedo esperar eso para Vettel, también porque estoy un poco preocupado de que Vettel prefiera dejarlo en algún momento antes de que lo siga detrás todo el tiempo. Pero por ahora espero verlo de vuelta en Melbourne dentro de dos semanas".