La aventura más increíble del mundo del motor nos da la bienvenida al 2022. El Rally Dakar se disputa por tercera edición consecutiva en el territorio de Arabia Saudí donde el recorrido de este año nos llevará por nuevas rutas y en zonas con más arena que pondrán a prueba tanto las habilidades de pilotaje como de navegación de los participantes.
¿Cuándo empieza y cuándo termina el Rally Dakar 2022?
El Rally Dakar 2022 comienza el lunes 1 de enero de 2022 , día de Año Nuevo y finaliza el próximo viernes 14 de enero de 2022 .
¿Dónde es el Rally Dakar 2022?
El Rally Dakar 2022 se disputa en Arabia Saudí . Comienza y finaliza la ciudad de Jeddah .
Calendario del Rally Dakar 2022
| ETAPA | FECHA | HORA | LUGAR DE SALIDA Y LLEGADA | KM CARRERA (total | especial) |
|---|---|---|---|---|
| PRÓLOGO | Sábado, 1 de enero de 2022 | 05:30h | Jeddah > Ha'il | 834 km | 19 km |
| 1 | Domingo, 2 de enero de 2022 | 05:25h | Ha'il > Ha'il | 546 km | 334 km |
| 2 | Lunes, 3 de enero de 2022 | 05:40h | Ha'il > Al Artawiyah | 585 km | 339 km |
| 3 | Martes, 4 de enero de 2022 | 05:10h | Al Artawiyah > Al Qaisumah | 554 km | 368 km |
| 4 | Miércoles, 5 de enero de 2022 | 05:10h | Al Qaisumah > Riyadh | 707 km | 465 km |
| 5 | Jueves, 6 de enero de 2022 | 05:35h | Riyadh > Riyadh | 563 km | 348 km |
| 6 | Viernes, 7 de enero de 2022 | 05:30h | Riyadh > Riyadh | 635 km | 421 km |
| JORNADA DE DESCANSO | Sábado, 8 de enero de 2022 | - | Riyadh | - |
| 7 | Domingo, 9 de enero de 2022 | 05:40h | Riyadh > Al Dawadimi | 700 km | 401 km |
| 8 | Lunes, 10 de enero de 2022 | 05:25h | Al Dawadimi > Wadi Ad Dawasir | 828 km | 394 km |
| 9 | Martes, 11 de enero de 2022 | 05:05h | Wadi Ad Dawasir > Wadi Ad Dawasir | 490 km | 287 km |
| 10 | Miércoles, 12 de enero de 2022 | 05:00h | Wadi Ad Dawasir > Bisha | 757 km | 374 km |
| 11 | Jueves, 13 de enero de 2022 | 05:10h | Bisha > Bisha | 500 km | 345 km |
| 12 | Viernes, 14 de enero de 2022 | 05:25h | Bisha > Jeddah | 376 km | 163 km |
Etapas del Rally Dakar 2022: recorrido y perfiles
Prólogo | Jeddah - Ha'il
El ejercicio de recorrer 19 kilómetros, entre dos largos enlaces, por pistas de tierra y alguna pequeña duna, servirá para verificar que el vehículo va bien, pero también para ordenar a los pilotos según su nivel de cara a la salida del día siguiente. Los resultados de la jornada permitirán realizar una ceremonia particular durante el briefing: los 15 primeros de cada categoría elegirán, por orden inverso de la clasificación, su posición en la salida de la especial 1B... ¡la emoción está garantizada!
Etapa 1 | Ha'il - Ha'il
El norte de Arabia Saudí ofrece paisajes montañosos que contribuyen a los contrastes en el recorrido del Dakar. La arena hace acto de presencia, aunque en esta etapa todavía será principalmente en forma de pistas. En cualquier caso, no faltarán las dificultades de navegación características del país. Los pilotos entrarán enseguida en materia: nada de tomarse libertades con el road-book, puesto que se verán penalizadas con sanciones cronométricas.
Etapa 2 | Ha'il - Al Artawiyah
Aparecen los primeros cordones de dunas del rally. Resultarán decisivos para marcar el tono general del Dakar 2022 y realizarán una criba de los pretendientes a los primeros puestos. Sin embargo, puede resultar arriesgado atacar en esta primera jornada de una etapa maratón: sólo los competidores podrán ayudarse mutuamente cuando lleguen al parque de mantenimiento.
Etapa 3 | Al Artawiyah - Al Qaisumah
La dosis de arena del día, de cantidad considerable, conformará la primera parte de la especial. La segunda parte, más rápida, podría parecer a priori más asequible desde el punto de vista técnico. Sin embargo, cuidado con los cruces continuos de pistas, que podrán inducir a error y, en consecuencia, provocar pérdidas de minutos, retrocesos o desvíos varios. También será necesaria una adecuada gestión de los neumáticos, si se quiere terminar sin problemas la etapa maratón
Etapa 4 | Al Qaisumah - Riyadh
El Dakar avanza rumbo al sur hasta la capital de Riyadh. La especial más larga del rally se alza como un menú completo de los placeres del rally-raid: un primer plato de pistas rápidas durante cerca de 200 km, un segundo plato compuesto por cordones de dunas de tamaño variable y de postre un final de etapa pedregoso, en el que destacará una secuencia de uadis. Se trata de una de las pruebas de fuego de la primera semana.
Etapa 5 | Riyadh - Riyadh
Los competidores se dirigirán hacia el este de Riyadh para abordar una especial que supone un cambio abrupto de tono, comparado con las anteriores. Las pistas de tierra y piedras al inicio de la jornada pondrán a prueba los brazos de los pilotos de motos, que tendrán que conservar un máximo de energía para encarar la larga porción de dunas de cerca de 80 kilómetros. En el final de la etapa podrían marcarse diferencias de tiempo considerables.
Etapa 6 | Riyadh - Riyadh
Para rematar la primera semana del rally, el segundo bucle con salida y llegada en la capital explorará el oeste de Riyadh. Los numerosos cruces de pistas al inicio de la epsecial exigirán a los copilotos una atención máxima. Las dunas del día aparecerán a mitad del programa, con unos cuarenta kilómetros de ergs que superar. Aquellos pilotos que consigan abrir hueco en este tramo podrán intentar aucmentar su ventaja en las pistas rápidas previstas al final.
Etapa 7 | Riyadh - Al Dawadimi
El Dakar entrará en territorio desconocido tras el descanso. La jornada de exploración empezará con unos 100 km de dunas en una sucesión continua de ergs que parecerá no tener fin. Tras este ejercicio extremo de superación de dunas, la conducción se volverá menos compleja, pero el laberinto de pistas podría poner a prueba los nervios de pilotos y copilotos.
Etapa 8 | Al Dawadimi - Wadi Ad Dawasir
Los largos tramos de enlace y un programa lleno de arena harán que la jornada al sur de Arabia Saudí parezca interminable. Durante los 200 primeros kilómetros de la especial, todo será arena y dunas en el avance de los competidores valle tras valle. Al final de la jornada, cambiará por fin el paisaje... ya por la tarde o incluso por la noche, puesto que la dificultad de la etapa podría retrasar a muchos.
Etapa 9 | Wadi Ad Dawasir - Wadi Ad Dawasir
El pistoletazo de salida para el bucle de Wadi Ad-Dawasir tendrá lugar algo más tarde para que puedan aguantar los rezagados de la jornada anterior: la resistencia de los vehículos y de la spersonas se convierte ahora en un parámetro determinante. La presencia primero de montañas y a continuación de pistas que serpentean entre los cañones, modificará de forma importante la conducción. Disminuirá la arena, pero no la dificultad, sobre todo en lo que atañe a la navegación.
Etapa 10 | Wadi Ad Dawasir - Bisha
Se trata de una especial dedicada a la belleza, con unas variaciones de relieve y de colores que dejarán maravillados a los competidores de principio a fin. El placer para la vista se verá acompañado por el placer de conducir, con una media que será, sin duda alguna, de las más elevadas. Pero no conviene precipitarse por culpa de la velocidad, sobre todo porque los competidores tendrán que lidiar con un gran número de cruces de pistas, marca de la casa en Arabia Saudí.
Etapa 11 | Bisha - Bisha
Nada estará decidido antes del bucle de Bisha, en el que el podio podría cambiar radicalmente. Al final del rally se plantea a los competidores todo un desafío técnico en el que los vehículos estarán sumergidos en dunas prácticamente la mitad del tiempo. Les espera un menú de dunas de todo tipo y de todas las formas posibles, incluidas las más blandas que ofrece el desierto. ¡La última batalla será épica!
Etapa 12 | Bisha - Jeddah
Las dunas han quedado atrás, pero no la arena que cubrirá todavía la mayoría de las pistas previstas para la última especial. Gracias a la experiencia adquirida desde el inicio del rally, segudo que los competidores disfrutan al máximo la conducción en esta etapa. Después, sólo les quedará finalizar el largo enlace hasta llegar al mar Rojo y al podio final en la cornisa de Jeddah.
¿Qué es el Rally Dakar?
El Rally Dakar es la competición de rally más dura y exigente del mundo. Nació en 1978 de la mano de la ASO (Amaury Sport Organisation) y se disputa durante las primeras semanas de enero, a excepción de algunas ediciones, que comenzaba en la última semana de diciembre para terminar al año siguiente.
Esta prueba de rally raid o rally campo a través, comenzó a celebrarse después de que el piloto francés Thierry Sabine se perdiera en el desierto de Teneré, al norte de África, durante días, y considerase su experiencia digna de ser reproducida en una competición internacional.
¿Por qué ya no se llama París Dakar?
Durante sus primeros años, tenía su inicio en una ciudad europea, París originalmente y Granada, Lisboa o Marsella en otras ocasiones, y terminaba en Dakar, capital de Senegal. Por ello, recibió el nombre de París-Dakar. Sin embargo, en 2008, tras una amenaza de ataque terrorista por parte de Al Qaeda, que había perpetrado varios atentados en Mauritania, por donde pasaba la prueba, no se llevó a cabo.
Desde entonces, la carrera dejó de iniciar en Europa y de terminar en Dakar. A pesar de esto, la organización decidió mantener el nombre de esta última ciudad y conservar el espíritu original de la competición. De 2009 a 2019, la prueba se trasladó a Sudamérica, y las últimas tres ediciones, incluyendo la de 2022 que está a punto de comenzar, se han celebrado en Oriente Próximo.
¿Cuáles son las categorías del Rally Dakar?
El Rally Dakar consta de cinco categorías:
Motos
Hay pilotos de élite, que han terminado en el top 10 de la general o que han ganado una especial (sin contar los prólogos) en los últimos años, y pilotos aficionados. Para ser aceptado en el Dakar, los candidatos deben haber terminado una prueba del Campeonato Mundial de Rally Cross Country de la FIM o una de las carreras 'Dakar Series'. Tienen la cilindrada limitada a 450 cc.
Coches
- T1 : Se rigen por el reglamento de la FIA. Pueden ser 2x4 o 4x4 con motores de gasolina o diesel
- T2 : Vehículo 4x4 de serie adquirido en un concesionario al que se le realizan modificaciones
- OPEN : Se rigen por normas técnicas diferentes a las de la FIA, como el reglamento estadounidense SCORE de vehículos eléctricos
Camiones
- T5.1 : Camión que cumple el reglamento FIA
- T5.2 : Cumplen un reglamento fijado por A.S.O., organizador del Dakar. Se fija un límite de 140 km/h
- T5.3 : Vehículos se asistencia rápida
Quads
Su cilindrada máxima es de 750 cc para los 2x4, 900 cc para los 4x4.
Vehículos ligeros
Tienen un depósito de 130 litros de capacidad máxima y una autonomía de 250 kilómetros.
- T3 : Prototipos confeccionados por preparadores especializados, trampolín para equipos y antecámara de la categoría Coches
- T4 : Vehículos de serie, conocidos también como SSV o UTV
¿Qué españoles participan en el Rally Dakar 2022?
Un total de 81 pilotos y copilotos españoles disputarán el Rally Dakar 2022, 13 más que en la edición de 2021. Entre los participantes españoles destacan Carlos Sainz , que buscará su cuarto título, Nani Roma y Laia Sanz , que dan el salto a la categoría de coches, y Carlos Checa , que se estrena en la competición.
Coches
- Carlos Sainz y Lucas Cruz (Audi)
- Nani Roma y Álex Haro (BRX)
- Dani Olveras (BRX, copiloto de Orly Terranova)
- Armand Monleón (Toyota, copiloto de Lucio Álvarez)
- Laia Sanz (Mini)
- Carlos Checa/Ferrán Marco (Optimus MD)
- Isidre Esteve/Txema Villalobos (Toyota)
- Óscar Fuertes/Diego Vallejo (Century)
- Jesús Calleja (Century)
- Manuel Plaza/Mónica Plaza (Chevrolet)
- Jesús Henríquez (Dakar)
- Jordi Queraltó (Jeep)
- José Manuel Salinero/Christian López (Nissan)
- Santiago Prado/Álvaro Rodríguez (Sodicars)
Motos
- Lorenzo Santolino (Sherco)
- Joan Pedrero (Rieju)
- Eduardo Iglesias (KTM)
- Rachid Al-Lal (Husqvarna)
- Joan Barreda (Honda)
- Sara García (Yamaha)
- Javi Vega (Yamaha)
- Marc Calmet (Rieju)
- José Arvest (KTM)
- Sandra Gómez (Husqvarna)
- Isaac Feliú (KTM)
- Carles Falcón (KTM)
- Albert Martín (Husqvarna)
- José María García (BMW)
Prototipos ligeros T3
- Cristina Gutiérrez (OT3)
- Fernando Álvarez (Can-Am)
- Santi Navarro/Marc Solá (Can-Am)
- Javier Herrador/José Luis Rosa (Herrator)
- Xavi Foj (AMS)
- Jordi Segura/Pedro López Chaves (Can-Am)
- Merce Martí (Can-Am)
SSV T4
- Oriol Vidal (Can-Am, copiloto de Saleh Alsaif)
- Oriol Mena (Can-Am, copiloto de Rokas Baciuska)
- Gerard Farrés (Can-Am)
- Gael Queralt/Sergi Brugue (Can-Am)
- Joan Lascorz/Miguel Puertas (Can-Am)
- Rafa Tornabell (Polaris, copiloto de Shinsuke Umeda)
- Josep Rojas/Joan Rubi (Can-Am)
- Pedro Manuel Peñate/Rosa Romero (Can-Am)
Camiones
- Marc Torres/Jorge Salvador (copilotos de Albert Llovera)
- Pau Navarro (copiloto de Pato Silva)
- Alberto Herrero/Roberto Palacios (Scania)
- Jordi Juvanteny/José Luis Criado/Jorge Ballbé (MAN)
- Rafa Tibau/Jordi Esteve/Arnald Bastida (MAN)
- Charly Rodríguez (Mercedes, copiloto de Norbert Szalai)
- Alberto Alonso/Óscar Bravo/José Luis Santillana (MAN)
- Francesc Ester/Javier Jacosté/Jordi Comallonga (MAN)
- Álex Aguirregaviria/Francesc Salisi/Rubén Mañas (Mercedes)
Quads
- Toni Vingut (Yamaha)
*Puedes consultar la lista de entrada y todos los participantes en el Rally Dakar 2022 en la web oficial de la competición .
¿Quién ha ganado más veces el Rally Dakar? Lista de campeones por año y palmarés con todos los ganadores por categoría
| AÑO | RUTA | COCHES | MOTOCICLETAS | CAMIONES | CUATRIMOTOS | UTV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | París - Argel - Dakar | A. Genestier (Range Rover) | C. Neveu (Yamaha XT500) | - | - | - |
| 1980 | París - Argel - Dakar | F. Kottulinsky (Volkswagen Iltis) | C. Neveu (Yamaha XT500) | Z. Ataoutat | - | - |
| 1981 | París - Argel - Dakar | R. Metge (Range Rover) | H. Auriol (BMW GS800R) | A. Villette (Alm/Acmat) | - | - |
| 1982 | París - Argel - Dakar | C. Marreau (Renault 20) | C. Neveu (Honda XR550) | G. Groine (Mercedes) | - | - |
| 1983 | París - Argel - Dakar | J. Ickx (Mercedes 280G) | H. Auriol (BMW GS980R) | G. Groine (Mercedes | - | - |
| 1984 | París - Argel - Dakar | R. Metge (Porsche 911) | G. Rahier (BMV GS980R) | P. Lalleu (Mercedes) | - | - |
| 1985 | París - Argel - Dakar | P. Zaniroli (Mitsubishi Montero) | G. Rahier (BMV GS980R) | K.F. Capito (Mercedes) | - | - |
| 1986 | París - Argel - Dakar | R. Metge (Porsche 959) | C. Neveu (Honda NXR750V) | G. Vismara (Mercedes) | - | - |
| 1987 | París - Argel - Dakar | A. Vatanen (Peugeot 205 T16) | C. Neveu (Honda NXR750V) | J. de Rooy (DAF) | - | - |
| 1988 | París - Argel - Dakar | J. Kankkunen (Peugeot 205 T16) | E. Orioli (Honda NXR800V) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 1989 | París - Túnez - Dakar | A. Vatanen (Peugeot 405 T16) | G. Lalay (Honda NXR800V) | - | - | - |
| 1990 | París - Trípoli - Dakar | A. Vatanen (Peugeot 405 T16) | E. Orioli (Cagiva Elefant 900) | G. Villa (Perlini) | - | - |
| 1991 | París - Trípoli - Dakar | A. Vatanen (Citroën ZX) | S. Peterhansel (Yamaha YZE750T) | J. Houssat (Perlini) | - | - |
| 1992 | París - Sirte - Ciudad del Cabo | H. Auriol (Mitsubishi Montero) | S. Peterhansel (Yamaha YZE850T) | F. Perlini (Perlini) | - | - |
| 1993 | París - Tánger - Dakar | B. Saby (Mitsubishi Montero) | S. Peterhansel (Yamaha YZE850T) | F. Perlini (Perlini) | - | - |
| 1994 | París - Dakar - Dakar | P. Lartigue (Citroën ZX) | E. Orioli (Cagiva Elefant 900) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 1995 | Granada - Dakar | P. Lartigue (Citroën ZX) | S. Peterhansel (Yamaha YZE850T) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 1996 | Granada - Dakar | P. Lartigue (Citroën ZX) | E. Orioli (Yamaha YZE850T) | V. Moskovskikh (Kamaz) | - | - |
| 1997 | Dakar - Agadez - Dakar | K. Shinozuka (Mitsubishi Montero) | S. Peterhansel (Yamaha YZE850T) | P. Reif (Hino Ranger) | - | - |
| 1998 | París - Granada - Dakar | J. P. Fontenay (Mitsubishi Montero) | S. Peterhansel (Yamaha YZE850T) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 1999 | Granada - Dakar | J. L. Schlesser (Schlesser-Renault Buggy) | R. Sainct (BMW F650RR) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 2000 | París - Dakar - El Cairo | J. L. Schlesser (Schlesser-Renault Buggy) | R. Sainct (BMW F650RR) | V. Chagin (Kamaz) | - | - |
| 2001 | París - Dakar | J. Kleinschmidt (Mitsubishi Montero) | F. Meoni (KTM LC4 660R) | K. Loprais (Tatra) | - | - |
| 2002 | Arrás - Madrid - Dakar | H. Masuoka (Mitsubishi Montero) | F. Meoni (KTM LC4 660R) | V. Chagin (Kamaz) | - | - |
| 2003 | Marsella - Sharm el-Sheij | H. Masuoka (Mitsubishi Montero) | R. Sainct (KTM LC4 660R) | V. Chagin (Kamaz) | - | - |
| 2004 | Clermont-Ferrand - Dakar | S. Peterhansel (Mitsubishi Montero) | N. Roma (KTM LC4 660R) | V. Chagin (Kamaz) | - | - |
| 2005 | Barcelona - Dakar | S. Peterhansel (Mitsubishi Montero) | C. Despres (KTM LC4 660R) | F. Kabirov (Kamaz) | - | - |
| 2006 | Lisboa - Dakar | L. Alphand (Mitsubishi Montero) | M. Coma (KTM LC4 660R) | V. Chagin (Kamaz) | - | - |
| 2007 | Lisboa - Dakar | S. Peterhansel (Mitsubishi Montero) | C. Despres (KTM 690 Rally) | H. Stacey (MAN) | - | - |
| 2009 | Buenos Aires - Valparaíso - Buenos Aires | G. de Villiers (Volkswagen Touareg) | M. Coma (KTM 690 Rally) | F. Kabirov (Kamaz) | J. Machacek (Yamaha) | - |
| 2010 | Buenos Aires - Antofagasta - Buenos Aires | C. Sainz (Volkswagen Touareg) | C. Despres (KTM 690 Rally) | V. Chagin (Kamaz) | M. Patronelli (Yamaha) | - |
| 2011 | Buenos Aires - Arica - Buenos Aires | N. Al-Attiyah (Volkswagen Touareg) | M. Coma (KTM 450 Rally) | V. Chagin (Kamaz) | A. Patronelli (Yamaha) | - |
| 2012 | Mar del Plata - Copiapó - Lima | S. Peterhansel (Racing MINI) | C. Despres (KTM 450 Rally) | G. de Rooy (Iveco) | A. Patronelli (Yamaha) | - |
| 2013 | Lima - San Martín de Tucumán - Santiago | S. Peterhansel (Racing MINI) | C. Despres (KTM 450 Rally) | E. Nikolaev (Kamaz) | M. Patronelli (Yamaha) | - |
| 2014 | Rosario - Salta - Valparaíso | N. Roma (Racing MINI) | M. Coma (KTM 450 Rally) | A. Karginov (Kamaz) | I. Casale (Yamaha) | - |
| 2015 | Buenos Aires - Iquique - Buenos Aires | N. Al-Attiyah (Racing MINI) | M. Coma (KTM 450 Rally) | A. Mardeev (Kamaz) | R. Sonik (Yamaha) | - |
| 2016 | Buenos Aires - Salta - Rosario | S. Peterhansel (Peugeot 3008 DKR) | T. Price (KTM 450 Rally) | G. de Rooy (Iveco) | M. Patronelli (Yamaha) | - |
| 2017 | Asunción - La Paz - Buenos Aires | S. Peterhansel (Peugeot 3008 DKR) | S. Sunderland (KTM 450 Rally) | E. Nikolaev (Kamaz) | S. Karyakin (Yamaha) | L. Torres (Polaris) |
| 2018 | Lima - La Paz - Córdoba | C. Sainz (Peugeot 3008 DKR) | M. Walkner (KTM) | E. Nikolaev (Kamaz) | I. Casale (Yamaha) | R. Varela (Can-Am) |
| 2019 | Lima - Lima | N. Al-Attiyah (Toyota Hilux) | T. Price (KTM 450 Rally) | E. Nikolaev (Kamaz) | N. Cavigliasso (Yamaha) | F. López (Can-Am) |
| 2020 | Yeda - Al-Qiddiya | C. Sainz (Racing MINI) | R. Brabec (Honda CRF 450 Rally) | A. Karginov (Kamaz) | I. Casale (Yamaha) | C. Currie (Can-Am) |
| 2021 | Yeda - Halil - Yeda | S. Peterhansel (MINI JCWB) | K. Benavides (Honda CRF 450 Rally) | D. Sotnikov (Kamaz) | M. Andújar (Yamaha) | F. López (Can-Am) |
Españoles que han ganado el Rally Dakar
| PILOTO | TÍTULOS | AÑO Y CATEGORÍA |
|---|---|---|
| Marc Coma | 5 | 2006, 2009, 2011, 2014, 2015 (motos) |
| Carlos Sainz | 3 | 2010, 2018 y 2020 (coches) |
| Nani Roma | 2 |
2004 (motos) 2014 (coches) |
Pilotos con más victorias en el Rally Dakar
- Stéphane Peterhansel (Francia):14
- Vladimir Chagin (Rusia): 7
- Karel Loprais (República Checa): 6
- Marc Coma (España), Cyril Despres (Francia) y Cyril Neveu (Francia): 5
- Ari Vatanen (Finlandia), Edi Orioli (Italia), Eduard Nikolaev (Rusia): 4
- Carlos Sainz (España), Hubert Auriol (Francia), René Metge (Francia), Pierre Lartigue (Francia), Richard Sainct (Francia), Marcos Patronelli (Argentina), Nasser al-Attiyah (Qatar) e Ignacio Casale (Chile): 3
- Nani Roma (España), Georges Groine (Francia), Gaston Rahier (Bélgica), Francesco Perlini (Italia), Jean-Louis Schlesser (Francia), Fabrizio Meoni (Italia), Hiroshi Masuoka (Japón), Firdaus Kabirov (Rusia), Alejando Patronelli (Argentina), Gerard de Rooy (Países Bajos), Roby Price (Australia), Andrey Karginov (Rusia) y Francisco López (Chile): 2
Dónde ver el Rally Dakar 2022 en directo: TV y dónde ver online en España
Podrás disfrutar de los mejores resúmenes de las etapas en los canales Eurosport 1 HD y Eurosport 2 HD disponibles en DAZN . Además, se puede serguir la ubicación de cada piloto durante la carrera con la actualización de los puntos de paso en la web oficial del Rally Dakar .
Los suscriptores de DAZN en España pueden acceder a la amplia cobertura del Rally Dakar, incluyendo el documental 'Carlos Checa, destino Dakar', junto a una amplia variedad de contenidos deportivos de primer nivel disponibles en Eurosport 1 HD y Eurosport 2 HD, que incluyen Roland-Garros, US Open y Australian Open, las grandes vueltas ciclistas, World Championship de snooker, Fórmula E o las 24 Horas de Le Mans.
Suscribirte a DAZN es muy sencillo. Puedes hacerlo directamente aquí , solo te llevará unos minutos.
¿Qué más puedo ver en DAZN?
El catálogo deportivo de DAZN incluye varias de las mejores competiciones de todo el planeta: Fórmula 1, MotoGP, Copa del Rey, Premier League, la Euroliga, boxeo, UEFA Women's Champions League, tenis femenino y mucho más. Puedes consultar toda la información aquí .
Lee más | La programación semanal de DAZN España
¿Cuál es el precio de DAZN?
DAZN pone todo su catálogo a disposición de sus usuarios por solo 9,99€ al mes y sin permanencia. Esto te brindará acceso a no solo todas las competiciones y eventos de la plataforma en directo y bajo demanda, también a contenido original exclusivo con reportajes, entrevistas y documentales.
Además, ofrecemos la posibilidad de contratar una suscripción anual con un pago único de 99,99€ (12 meses al precio de 10).