¡La temporada 2024 de Fórmula 1 ya está en marcha con los test en Baréin!
Durante el primer día de pruebas, los equipos mostraron sus monoplazas para desafiar a los dominadores de los últimos años, Max Verstappen y Red Bull.
Los diseños de los nuevos coches confirman que el equipo de la bebida energética está un paso adelante, destacando el RB20 con un concepto que Mercedes había probado hace dos años pero descartó debido a su bajo rendimiento.
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Red Bull estima que Max Verstappen y Checo Pérez tienen una ventaja sobre Ferrari, McLaren, Aston Martin y Mercedes de "tres décimas" en el Mundial de F1 2024
Red Bull Content Pool
Los test de Baréin están volviendo a mostrar el dominio de Red Bull . En la jornada de ayer, el tricampeón Max Verstappen volvió a demostrar la superioridad del equipo austriaco frente a Aston Martin, Ferrari, McLaren y Mercedes.
"La ventaja no es tan grande como parece. Somos los únicos que hemos rodado con neumáticos medios nuevos en las últimas horas de la tarde, eso explica el gran salto que hemos dado. Estimamos que la actual ventaja sea de tres décimas", afirmó Marko tras el primer día de pruebas.
"El concepto está funcionando y eso es lo más importante. El coche reacciona y ahora estamos desarrollando tiene buena pinta", analizó sobre el nuevo concepto del RB20.
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El concepto de los 'zero pods' del RB20 ha revolucionado la parrilla y los equipos están buscando maximizar su rendimiento mientras intentan garantizar la fiabilidad del monoplaza.
"El concepto siempre es un riesgo y si miras a Mercedes, tuvieron problemas y nuestro coche funciona desde la primera vuelta. Estoy muy orgulloso y feliz", asegura Marko.
"La fiabilidad es increíble y por lo que he visto en cuanto a rendimiento de neumáticos, de nuevo, Ferrari tiene más problemas que nosotros", afirmó tras la primera jornada de test en Baréin.
Helmut Marko concluyó: "El McLaren parece un poco más nervioso y Mercedes, no estoy seguro de lo que han hecho. Tengo claro de que son más rápidos de lo que han demostrado, pero podemos estar confiados".
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Adrian Newey y Helmut Marko explican por qué Red Bull ha cambiado radicalmente el concepto del RB20: "Teníamos claro que todos los demás copiarían nuestro coche"
Red Bull ha vuelto a sorprender a la parrilla de la Fórmula 1 con un concepto aerodinámico que todos han soñado implementar, pero sin éxito hasta ahora.
Hace referencia a los 'zero pods' que Mercedes introdujo en 2022 y al inicio de la temporada 2023, pero que luego abandonó. A diferencia del Mercedes W13 y la primera versión del W14, el nuevo Red Bull presenta pods laterales.
Helmut Marko señaló: "Es más que una evolución, es una pequeña revolución. En el simulador y en el túnel de viento todo funcionó muy bien."
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Parece que el equipo austriaco sigue manteniendo su ventaja sobre sus competidores por otro año más. El primer día de test en 2024 ha demostrado que este año seguirá siendo de Max Verstappen, a menos que otros equipos estén guardando sorpresas bajo la manga.
Sobre el concepto sin radiadores de Mercedes hace dos años, Marko afirmó: "También quedaron convencidos por los datos de su concepto sin sidebox. En la práctica, no, no funciona en absoluto".
"Y ahora veremos en las pruebas si podemos implementar con éxito esta solución o, digamos, una solución similar. La conclusión es simplemente tener menos resistencia al aire".
Adrian Newey , uno de los cerebros detrás del nuevo RB20, analizó el avance que ha dado Red Bull de cara a esta nueva temporada.
"Teníamos claro que todos los demás copiarían nuestro coche del año pasado. Si sólo hubiéramos confiado en un mayor desarrollo, habríamos sido vulnerables", afirmó Newey sobre el nuevo monoplaza.
"Adrian Newey siempre preferiría coches sin radiadores. Pero, por supuesto, los especialistas en motores no lo permiten. Pero es lógico", aseguró Marko sobre el responsable de Red Bull.