Aston Martin sigue trabajando para conseguir la mejor posición competitiva en este Mundial de F1 2024. Tras brillar en el primer año con Fernando Alonso en el equipo, la escudería británica busca garantizar al piloto español que es aquí donde debe quedarse.
¿Qué planes tienen Mike Krack y su equipo para desarrollar el AMR24? El GP de Australia será el primer escenario en el que veremos mejoras del equipo verde, y en DAZN te las contamos de la mano de Roldán Rodríguez y Pedro de la Rosa.
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Roldán Rodríguez explica cómo son las nuevas mejoras de Aston Martin para el GP de Australia: "Cuando lo ves de cerca es una obra maestra"
DAZN
Roldán Rodríguez, presente en Albert Park, metía la cámara de DAZN dentro del coche de Fernando Alonso para enseñarnos la novedad de Aston Martin en el GP de Australia 2024, tercera carrera del Mundial.
"Es uno de los equipos que trae mejora. Veíamos a Fernando antes cómo tenía todas las parrillas justo detrás para ver cómo recircula el aire desde alerón delantero, que lo que busca Aston Martin con este upgrade es mejorar un poquito la carga, lógicamente es lo que buscan todos los equipos, y además distribuirla", señala el comentarista.
"Si os fijáis, la forma que tiene el alerón hace que el viento se escape un poquito de la rueda, se canalice hacia fondo plano por esta zona, también a las partes de refrigeración del motor", explica Roldán. "Cuando lo ves de cerca es una obra maestra".
Durante las primeras sesiones de libres de Australia también tuvimos la aparición de Pedro de la Rosa, el embajador de Aston Martin, para explicar esta mejora y el plan de la escudería.
"El objetivo del equipo es siempre que no haya un mismo coche que compita dos carreras seguidas. Es decir, intentar ir trayendo mejoras graduales", dice sobre la estrategia a seguir por Aston Martin.
"Es un cambio en el flap delantero", explica sobre la mejora para Albert Park. "Lo del alerón delantero, sobre todo los dos últimos flaps contienen un poco menos de ángulo, simplemente buscando el mejor rendimiento de la carga aerodinámica".
"Ya no del flap delantero, sino de todo lo que viene, de la carga general del coche, pero es un cambio muy pequeño, no es nada grande, pero en cualquier caso nunca se cambian las cosas para peor. Todo son pequeñas mejoras graduales que también ha dado tiempo a introducirlas aquí", apuntaba de la Rosa.