Red Bull parece dispuesto a repetir éxitos pasados en el presente Mundial de Fórmula 1. El vigente campeón ya es líder destacado y quiere ampliar distancia respecto a Aston Martin y Mercedes.
En el canal de Twitch de DAZN, este lunes estuvieron Miguel Portillo, Roldán Rodríguez y Pablo Lorente debatiendo sobre lo sucedido en el Gran Premio de Austraia y el arranque en general del presente Mundial de Fórmula 1.
Roldán Rodríguez: La fiabilidad de Red Bull está encima de la mesa"
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El arranque de Red Bull en el presente Mundial de Fórmula 1 está siendo espectacular. Max Verstappen domina con puño de hierro y al monoplaza apenas se le intuyen fisuras.
Sin embargo, Roldán Rodríguez cree que el tema de la fiabilidad sí está "sobre la mesa de Christian Horner".
"La fiabilidad de Red Bull está encima de la mesa. O con el motor, o con el diferencial, o con la caja de cambios. Hay algo ahí que está sobre la mesa de Christian Horner"
¿Cuál es la velocidad de Red Bull en F1? La ventaja de Verstappen Australia
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El GP de Australia fue coronado, al igual que el de Barhéin, por Max Verstappen. El vigente campeón del mundo se impuso en Albert Park a Lewis Hamilton y Fernando Alonso para conseguir su primera victoria en territorio australiano.
Lo hizo, además, en un día en el que se produjeron hasta tres banderas rojas en la carrera, en la que hubo dos resalidas y que terminó tras el safety car. Con todos esos condicionantes, Max Verstappen también supo ganar una carrera que lideró de principio a fin.
Además, cabe destacar que el del neerlandés era el único Red Bull en la parte alta de la tabla después de que Checo Pérez se viera obligado a partir desde la última posición por un accidente en la Q1 aunque, aun así, consiguió finalizar en la zona de puntos.
Si bien el dominio de Red Bull en el circuito de Albert Park no fue tan amplio como en las otras dos carreras, el referente para asumir el rendimiento real de este RB19 siempre es Verstappen, mientras que Sergio Pérez tuvo un fin de semana opuesto al de Jeddah.
El RB19 es un coche completo que destaca tanto en las rectas como en las curvas. Aunque tiene pocos inconvenientes en su diseño, uno de ellos es que su encendido delantero es más lento debido a su mecánica anti-hundimiento, que busca mantener la plataforma aerodinámica estable.
El objetivo de todos los técnicos de F1 es encontrar un equilibrio entre carga y resistencia para obtener la mayor eficiencia posible. En este sentido, el RB19 de Verstappen ha demostrado su superioridad en comparación con el Mercedes W14 de Hamilton, con una diferencia de velocidad de 36 km/h antes de la curva 9-10. La combinación del híbrido de Honda y la eficiencia del DRS ha sido una ventaja para Red Bull en la mayoría de las pistas en el último año.
Si se agregan cuatro zonas DRS en una pista, Red Bull tiene la ventaja, ya que el tiempo delta entre una vuelta con el DRS cerrado y otra con el DRS abierto les ha dado una ventaja de alrededor de un segundo en promedio. Aunque Mercedes y Ferrari han mejorado en este aspecto respecto a 2022 (Ferrari más rápidamente y Mercedes con un nuevo alerón trasero), Red Bull todavía mantiene una importante ventaja de eficiencia.
La ventaja del RB19 en las cuatro zonas DRS se estima en 0,35 segundos en la recta principal y 0,15, 0,5 y 0,2 segundos en las otras tres zonas, respectivamente. En las primeras tres carreras, los datos han demostrado que el RB19 tiene una ventaja del 10% en tiempo por vuelta en las zonas DRS, mientras que Ferrari y Mercedes no superan el 8,5%.