Parece que la FIA vive un poco al margen de las carreras y del sentido común a veces. Decimos que el coche de Fernando Alonso es peligroso, pero no parecen tan estrictos con una grúa en dirección contraria hace un par de semanas en Japón; dicen que es peligroso el coche de Fernando Alonso porque le falta un retrovisor durante 20 vueltas, pero no es peligroso Checo con el alerón delantero dañado desde la primera vuelta de carrera por el toque con Valtteri Bottas.
Y lo cierto es que, ¿realmente es un coche peligroso el de Fernando Alonso porque le falta un retrovisor? Para mí no es peligroso que Checo Pérez vaya con un trozo de alerón menos, no es peligroso que Fernando Alonso vaya con un retrovisor menos y, además, no tiene sentido que, si durante la carrera no le han ni siquiera avisado teniendo Dirección de Carrera una bandera específica para ello, ¿cómo le pueden luego penalizar con 30 segundos con una reclamación fuera de plazo de otro equipo que lo hace con el propósito, entiendo, de obtener más puntos al ganar una posición?
Estoy en contra de esa decisión, bajo mi punto de vista es inmerecido, no tiene sentido, no es coherente con la realidad de las carreras y del momento que estamos viviendo y, además, todo el mundo ha visto esa capacidad de superación de Fernando Alonso una vez más. ¿Nos hubieran privado a los espectadores de ver una carrera soberbia e increíble de un piloto contra todo pronóstico? ¿No está demostrado que Fernando Alonso no era peligroso porque, de hecho, acaba la carrera sin mayores incidentes?
Bajo mi punto de vista, en demasiadas ocasiones se demuestra, por desgracia, cómo de grande es el reglamento y al final todo pasa, últimamente, por la interpretación del director de carrera cuando, al menos últimamente, estas decisiones no son coherentes con otras tomadas en el pasado o este mismo año en otras categorías, también bajo el paraguas de la FIA.
En 2019, tanto Lewis Hamilton como Charles Leclerc acabaron carreras sin un retrovisor o sin el espejo del mismo y no hubo ningún tipo de acción, incluso el propio Lewis ganó en 2020 con la rueda pinchada en el Gran Premio de Reino Unido. Yo personalmente me alegré mucho por él, porque dije 'vaya valor, qué bonito es esto, qué pundonor y qué ganas de luchar hasta el final'. Similar a lo que le sucedió a Fernando este fin de semana o al propio Checo con el alerón, o en decenas de ocasiones en los últimos años…
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Respecto del incidente en sí con Lance Stroll, estoy seguro de que el piloto canadiense no lo hace aposta, puedo poner la mano en el fuego que no lo hace queriendo. Sucede que estamos en una relanzada, en la que van todos muy juntos y lo ve tarde. Se equivoca y es un error muy grave. Puedes hacer un error como el que hizo Latifi, que defiendes posición, te vas un poco largo y tocas al otro. Pero lo de Stroll es una equivocación muy grave porque podía haber pasado una desgracia.
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Cuando vi el accidente me recordó a Scott Dixon en las 500 Millas. Pasó parecido: pegó, levantó y, en vez de caer de morros, echó a volar el coche y cayó encima de las protecciones con la cabeza hacia abajo. Lo curioso del caso es que Lance Stroll, por este error tan grave, recibe penalización de tres posiciones en el próximo Gran Premio, y Fernando Alonso por lo del retrovisor pierde ocho posiciones al acabar décimo quinto. No me parece muy lógico.
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En cuanto al accidente de Russell y Carlos discrepo un poco con la mayoría de opiniones. Obviamente, soy un gran fan de Carlos Sainz, pero en este casi lo veo más como un evento desafortunado que un grave error de George Russell. No veo que lleve el coche fuera de control, porque bloquea un poco al principio antes de entrar en la curva, luego deja de bloquear porque está buscando la salida, va un poco más rápido de lo que debería seguramente, pero no creo que hubiera impactado contra Lewis Hamilton tampoco.
Ahí el problema es que Verstappen, que es muy listo y muy bueno, cuando ve que Carlos Sainz quiere intentar hacer el lazo viniendo desde el exterior, toca un poco el freno y le echa el ancla en mitad de curva a Carlos, que tiene que frenar para evitarle y gira más a la izquierda.
Carlos va por mitad de la pista girando a la izquierda y, en una salida en la que van todos apegotonados y por detrás vienen fuertes, lo veo más como un evento desafortunado, por eso lo de los cinco segundos. No lo veo intención ni gran equivocación de Russell aunque lógicamente Carlos no tiene culpa y es Russell quien se lo lleva puesto.
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Dicho todo esto y críticas aparte por la poca previsibilidad de dirección de carrera en cuanto a sanciones se refiere vivimos una carrera divertidísima en Austin, una carrera que crea afición y un buen reflejo de lo que es la Fórmula 1; un deporte apasionante.