Ross Brawn sabe que la expectación sobre la F1 de cara a la temporada 2022 se ha disparado gracias a la nueva regulación promovida por la FIA , que supondrá un cambio muy importante para la máxima competición de automovilismo del mundo.
El director técnico de la Fórmula 1 cree que la nueva normativa que entra en vigor a partir de este año permitirá que haya más equipos luchando por victorias, desafiando así el dominio de Red Bull y Mercedes.
“Creo que cualquier victoria tiene que estar basada en el mérito. Honestamente no creo que las regulaciones cambien el orden general de las cosas de forma dramática, pero sí que las acercarán mucho más”, comentó a los medios de comunicación en declaraciones recogidas por el sitio oficial de la F1 .
“Creo que veremos a equipos que estaban en la zona media peleando y que habrá un grupo más grande de equipos competitivos”.
“Tenemos grandes pilotos en F1 hoy en día. Lando Norris, los pilotos de Ferrari (Carlos Sainz y Charles Leclerc), tenemos a George Russell en Mercedes... creo que hay muchos pilotos que nos van a regalar una temporada fantástica. Y si hay tres o cuatro de ellos peleando, incluso mejor”.
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“Soy optimista de cara a la próxima temporada. Creo que los buenos equipos siempre harán un buen trabajo, cuentan con la pericia y la experiencia. Aunque me encantaría verlo, no creo que de repente equipos de muy atrás empiecen a dominar”.
“En cierto modo, no queremos ese tipo de impacto a menos que sea una carrera inusual, porque eso querría decir que todo se ha vuelto un poco random, y nunca puede ser así. Tiene que ser una meritocracia”.
¿Qué es el VAR en la Fórmula 1?
El VAR en la Fórmula 1 es la dirección de carrera virtual. Un sistema similar al VAR que se emplea en el mundo del fútbol pero trasladado a las oficinas de la FIA. Esta Sala de Control de Carrera Virtual funcionará como respaldo fuera del circuito y, en conexión en tiempo real con el director de carrera, servirá como ayuda a la hora de aplicar la normativa.
Sirve, además, para apoyar al director de carrera con herramientas modernas. De esta forma, la FIA pretende facilitar la toma de decisiones y reducir el riesgo de que se generen polémicas por un supuesto beneficio a un determinado equipo o piloto.
¿Quién es el nuevo director de carrera de Fórmula 1?
Tras los cambios anunciados por Mohamed Ben Sulayem, presidente de la FIA, en febrero de 2022, Michael Masi dejó de ser director de carrera del Mundial de Fórmula 1. A partir de ese instante, la figura dejaría de recaer en una única persona para pasar a un sistema de bicefalia.
Eduardo Freitas y Niels Wittich asumirán los cargos de directores de carrera en el Mundial de Fórmula 1 2022. Wittich era, hasta diciembre de 2021, director de carrera del DTM y DTM Trophy. Freitas, por su parte, ha sido director de carrera de GT y WEC durante más de dos décadas.
¿Por qué deja de ser Michael Masi director de carrera?
Michael Masi tuvo un 2021 complicado en la Fórmula 1. La tensión entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, y por tanto entre Red Bull y Mercedes, llegó en ocasiones a salpicar su figura por decisiones que, para alguno de los dos equipos, resultaban siempre polémicas.
La gota que colmó el vaso en el seno de Mercedes acabaría siendo, sin duda, la última carrera de la temporada. Tras un accidente de Nicholas Latifi y con Lewis Hamilton primero, la FIA sacó el safety car. El británico no cambió neumáticos y Verstappen, en segunda posición, montó gomas blandas para hacer frente a las duras desgastadas de Hamilton.
En Mercedes estaban seguros de que no daría tiempo a relanzar la carrera tras la retirada del safety car. Faltaban cinco vueltas cuando ocurrió el accidente y, a falta de una, Masi decidió desdoblar a los coches que separaban a Hamilton y Verstappen y relanzar la carrera en una última vuelta de infarto en la que el neerlandés acabó adelantando al Mercedes y privando al británico de levantar su octavo título mundial, algo que enfureció al propio Hamilton y a Toto Wolff.
En ese momento, Mercedes apeló la decisión tomada por Michael Masi y, aunque podía haber llevado el caso al TAS, retiraron el recurso con la condición de que la FIA estudiase todo lo que había acontecido y tomara decisiones.