Yamaha cerró el año 2023 sin ninguna victoria en el Mundial de MotoGP, algo que nunca había ocurrido en su dilata historia en el deporte de las dos ruedas. Este dato, frío, pero contundente, demuestra que los japoneses se han quedado atrás con respecto a las fábricas europeas.
En Ducati, el panorama es totalmente el contrario. Han pulverizado todos los resultados posibles de una marca en una temporada y ningún rival es capaz de acercarse al nivel de sus potentes motos.
El director general de Yamaha, Lin Jarvis, propuso un cambio en la parrilla para aumentar las opciones del resto de marcas de MotoGP. Conoce sus declaraciones en DAZN.
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"Sería mejor un límite de seis motos que una Copa Ducati": Yamaha propone un cambio en la parrilla del Mundial de MotoGP
Yamaha se aferra al nuevo sistema de concesiones para poder dar el salto competitivo qué necesitan. Al igual que Honda, se encuentran encuadrados en el grupo D, el grupo de los necesitados, ya que sumaron menos del 35% de los puntos en la pasada temporada.
Esto otorga a los japoneses una mayor libertad en las pruebas (260 neumáticos de prueba, pruebas privadas también con pilotos habituales, en todos los circuitos de GP), y una segunda actualización del paquete aerodinámico, entre otras concesiones.
El director general de Yamaha, Lin Jarvis, valoró en una entrevista con SpeedWeek la importancia de estas ayudas.
"Por desgracia, son muy importantes para nosotros. Si queremos volver a dar un paso adelante, necesitamos más opciones de prueba. El año que viene sólo tendremos dos conductores", reconoce.
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"Las pruebas nos ayudarán, nos darán más libertad. Podemos usar más motores y también cambiar las especificaciones durante la temporada", señala.
"La clasificación es un asunto diferente. No podemos aprovechar al máximo el agarre que ofrece un neumático nuevo. No podemos encontrar ese último medio segundo, pero la competencia sí", explica Jarvis.
"El viernes por la tarde en Valencia éramos 13 y 14. Si estás en estas posiciones en la parrilla de salida y en una pista como Valencia donde adelantar es difícil, entonces ya estás por detrás", indica.
Al ser preguntado por las críticas de algunas fábricas europeas como KTM o Ducati debido a las condiciones que percibirán los japoneses a partir de la próxima temporada, señaló:
"Si entiendo. Hay quien piensa que hay demasiadas Ducati en el Mundial. Esa es mi opinión también, pero no es injusta. Han ofrecido estas máquinas muy potentes a buen precio. Otras fábricas no hicieron esto y funcionó bien para Ducati, ahora con ocho pilotos".
"Para el campeonato, creo que sería mejor tener un límite de, digamos, seis motos, en lugar de una Copa Ducati, que es como algunas personas describen el Campeonato del Mundo en este momento", propone.
"Aunque son más fuertes que nosotros, Aprilia y KTM aún no están al nivel de Ducati. Si Yamaha y Honda se benefician de estas concesiones, las cosas, por supuesto, se pondrán más difíciles para estas dos fábricas".
"No hay que olvidar que Yamaha y Honda también acordaron entonces que debería haber "concesiones" para los nuevos diseñadores".