Todo lo que empieza, acaba. Y esto es lo que ha sucedido en el Gran Premio de Singapur 2023 con la mayor racha de victorias consecutivas de la historia del Mundial de F1 que ha logrado Red Bull esta temporada. Carlos Sainz y Ferrari han sido los culpables de dejar en 15 los triunfos seguidos por parte de la escudería de Milton Keynes en el Gran Circo, así como en 10 las veces que Max Verstappen se ha subido al primer cajón del podio este año.
Un punto y final que la escuadra británica ya intuía que podría suceder desde la previa de Marina Bay, si bien no fue hasta la clasificación del sábado, en el momento en que Verstappen y Pérez quedaron fuera de la lucha por la pole position, cuando terminaron de confirmar que el RB19 no se adaptaba en demasía a las peculiares características del trazado asiático para permitir al holandés y mexicano luchar por la victoria frente a los Ferrari, McLaren o Mercedes.
Singapur humanizó a Red Bull y Max Verstappen
Red Bull Content Pool
14 puntos, gracias a la quinta posición de Max Verstappen y la octava de Sergio Pérez, es la cuantía que Red Bull ha sumado en el Gran Premio de Singapur 2023. Un pobre resultado, si los comparamos con los registrados anteriormente por ambos pilotos en las trece carreras anteriores del Mundial de F1 2023, que Christian Horner acachó en el paddock de Marina Bay a la imposibilidad de hacer funcionar correctamente los neumáticos Pirelli.
"Es muy confuso haber bajado la cantidad de ritmo que tenemos. El coche no responde a los cambios. Subviraje, sobreviraje, problemas de frenada. No hemos conseguido que el neumático entre en la ventana de trabajo. Cuando ves una diferencia tan grande, es porque el neumático no funciona. Hemos probado diferentes cosas con la puesta a punto y los preparativos, pero simplemente no ha sucedido", afirmó Horner.
El máximo responsable del conjunto de Milton Keynes también aseguró que la nueva directiva TD018 introducida por la FIA en Marina Bay para minimizar la flexibilidad de los alerones no ha afectado a la velocidad del RB19.
"El coche que tenemos aquí es esencialmente el coche idéntico al que tuvimos hace dos semanas en Monza y Zandvoort. No, no ha cambiado nada en el coche. Es una puesta a punto probada. Simplemente no ha respondido en este circuito, en este asfalto. Tenemos un equipo increíble. No habríamos ganado todos los Grandes Premios sin él. Nos ocuparemos de estos problemas", señaló el dirigiente de Royal Leamington Spa.
Max Verstappen no puede entrar en detalles acerca de los problemas del Red Bull en Marina Bay
Getty Images
"Tenemos algunas ideas, pero no puedo entrar en detalles. Esta pista es tan diferente a Suzuka que no se puede comparar. La puesta a punto del coche es completamente diferente", declaró Max Verstappen.
"Todo tiene que ser perfecto. Todo el mundo dice: 'Mira lo dominantes que son y lo fácil que es', pero nunca es fácil y hay muchos detalles que tenemos que hacer bien, y este fin de semana está claro que no hicimos algunas cosas bien y entonces te quedas atrás", manifestó el bicampeón holandés.
"Creo que tenemos muchas cosas que investigar de este fin de semana y muchas también que entender como equipo. Tengo la sensación de que los problemas estaban relacionados con el circuito y deberíamos ser más fuertes en Suzuka. Seguimos adelante, tengo ganas de correr en Japón", declaró Sergio Pérez.
El Gran Premio de Japón (15-17 de septiembre) dictaminará si la nueva directiva TD018 de la FIA ha afectado a la velocidad del Red Bull RB19 de Max Verstappen y Sergio Pérez. Lo único cierto hasta la fecha es que el nuevo fondo plano que los técnicos de Milton Keynes incorporaron en Marina Bay fue descartado antes de la clasificación, algo inusual en la escuadra energética. Como no luchar por la victoria en el Mundial de F1 2023.
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