Mercedes abandonó el circuito de Sakhir con los ánimos cabizbajos. Los técnicos de Brackley verificaron en el GP de Bahréin que el W15 necesita todavía ganar varias décimas por vuelta si quieren permitir a Lewis Hamilton y George Russell luchar por las victorias contra el Red Bull RB20 de Max Verstappen.
Un déficit que podría comenzar a reducirse en el GP de Arabia Saudita 2024. Toto Wolff confirmó, antes de hacer las maletas y abandonar el país ubicado en el golfo Pérsico, que las flechas de plata de Hamilton y Russell llegaron a registrar una pérdida superior al medio segundo en algunas vueltas debido a un problema de sobrecalentamiento de la unidad de potencia que no debería volver a reproducirse en la rápida pista de Jeddah.
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¡El sobrecalentamiento del motor Mercedes W15 hizo perder hasta seis décimas por vuelta a Lewis Hamilton y George Russell en el GP de Bahréin 2024 de F1!
Simon Galloway
"Me siento bien, no estoy abatido, ha sido una carrera muy regular, y creo que una vez que vuelva y vea los tiempos de los Red Bull, eso se sumará a lo que pasó. Van a ganarlo todo durante un tiempo", afirmó Lewis Hamilton.
"Sin embargo, lo que siento es que el último par de años, hemos tenido todos esos problemas, y pasamos varias carreras deshaciendo todos esos contratiempos, como tratando de averiguar cuáles eran esos problemas, a diferencia de ahora tenemos una base con la que podemos empezar a añadir cosas, con ladrillos y eso. Así que ahora es un proceso de construcción a partir de aquí, y pienso que somos un gran equipo haciendo eso", aseguró Hamilton.
"Es demasiado pronto para decirlo, la puesta a punto no era ideal. Estamos muy cerca de los McLaren, pero creo que se me hubiera clasificado mejor, quizá habría sido quinto, incluso con los contratiempos, así que creo que quitando eso, no habría estado tan lejos de Ferrari, pero seguimos siendo los terceros más rápidos", manifestó el heptacampeón.
"Cada equipo tiene cinco o seis especificaciones de refrigeración diferentes. Elegimos el más agresivo pero cometimos un error. No hay nada de qué preocuparse, todo lo que tuvimos que hacer fue poner una tapa motor un poco más grande", explicó George Russell.
"Evidentemente, el sobrecalentamiento era un problema aún más importante en el tráfico. A veces incluso perdíamos cinco o seis décimas de segundo porque teníamos que levantar al final de las rectas para enfriar la unidad de potencia", desveló Toto Wolff.