MotoGP ha anunciado importantes cambios para su futuro próximo. Si bien todavía hay tiempo por el medio, los equipos no pueden perder de vista todo lo que se viene y lo que implica para todos ellos.
Por eso, en DAZN pudimos ver un valioso documento en el que los jefes de los equipos de la parrilla compartían sus opiniones sobre el nuevo reglamento técnico.
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"Tenemos que cuidar de los pilotos, por ellos no habría límites": esto dicen los jefes de equipo de MotoGP sobre la nueva reglamentación para el Mundial 2027
DAZN
"El espectáculo, la seguridad, pero también la sostenibilidad, son las cosas más importantes. Son los objetivos que hemos tenido con estos cambios", explica Carlos Azpeleta, director deportivo Dorna Sports.
¿Ha sido fácil conseguirlos en estas negociaciones? "Ha sido, vamos... Ha sido un paseo", apuntaba entre risas.
"Siempre que haces una nueva regulación es importante cómo la consigues. (Esta) Con consenso, algo que siempre es bueno", señalaba Alberto Puig, team manager del Repsol Honda Team. "Tendrán que usar más sus habilidades como pilotos. Lo que no queremos es ser lentos. Será un reto".
"Todos pensamos que era el momento de cambiar algo, de ir un poco más lentos. Tenemos que cuidar de ellos (los pilotos) porque, por ellos no habría límites", dice Francesco Guidotti, director del equipo Red Bull KTM Factory Racing.
"Sinceramente, estas velocidades son un poco complicadas en algunos circuitos y es difícil modificar alguno de los trazados que tenemos. No creo que estas velocidades sean necesarias para dar un buen espectáculo", señala Lin Jarvis, director general de Yamaha Motor Racing.
"Podemos decir que es una hoja en blanco, así que sí, definitivamente, será un reinicio. Tenemos que ser más competitivos antes de que empiece (el nuevo reglamento) para tener confianza cuando empiece la etapa del 2027", añadía Jarvis.
"Lo más importante es la seguridad. Al final, reduciremos la capacidad del motor lo que significa que la velocidad de las motos se verá reducida. Tenemos que empezar pronto a desarrollar las nuevas modificaciones", Gigi Dall’Igna, director general de Ducati Corse.
"La reducción aerodinámica hará las motos más inestables y difíciles de conducir", terminaba Romano Albesiano, director técnico de Aprilia Racing.