Aston Martin comenzó la temporada siendo el principal rival de Red Bull y Max Verstappen para conseguir el Mundial de Fórmula 1.
Tras numerosos podios de Fernando Alonso, parece que en la segunda parte de la temporada, el rendimiento del Aston Martin ha caído de golpe.
Actualmente, McLaren, Mercedes y Ferrari se encuentran bastante por delante en cuanto a rendimiento y parece ser que en la escudería inglesa han encontrado las posibles causas.
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Tom McCullough, jefe de rendimiento de Aston Martin, señala dos problemas del coche de Fernando Alonso: "No hemos facilitado la conducción"
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El jefe de rendimiento de Aston Martin analiza los problemas que lleva arrastrando el coche desde principio de temporada y que ahora se han hecho más notables.
"Si observas nuestro coche, no ha sido particularmente fuerte ni en curvas de alta velocidad ni en curvas de baja velocidad. Entonces, no hemos podido hacer una u otra cosa razonablemente bien, casi desde el inicio del año”, afirma McCullough.
"No hemos facilitado la conducción del coche. Sin embargo, las actualizaciones que trajimos a Austin son más fáciles de manejar. Pero siempre estás equilibrando eso con ser rápido también", confirmó.
Tras el accidentado Gran Premio de Estados Unidos para el Aston Martin, la escudería inglesa busca generar un equilibrio que les haga ser competitivos.
"Lo que estamos tratando de lograr es tener un coche con el que puedas competir en las 24 carreras y ser competitivo", manifiesta el ingeniero.
El fenómeno del 'porpoising' sigue siendo un problema para los equipos
DAZN
Tras dos años desde la nueva reglamentación de la F1, el fenómeno del 'porpoising' sigue llevando de cabeza a los ingenieros de todos los equipos.
"Con esta generación de coches, ser fuertes en curvas de baja y alta velocidad, optimizando la altura trasera, es un poco complicado sin que aparezca el fenómeno del 'porpoising' y considerando cuán cerca estás de eso. Esa sigue siendo la dificultad para todos incluso dos años después", afirma el jefe de rendimiento de Aston Martin.
"Lo que estamos intentando hacer es tener un margen que nos permita ser fuertes tanto a alturas bajas como altas", confirma Tom McCullough.