Verstappen y Norris se propusieron hacer del Gran Premio de Austria uno de los más intensos del Campeonato del Mundo.
Todo apuntaba a una nueva victoria del neerlandés, que allanaría el camino de su cuarto título, pero acabó cayendo a la quinta posición, y Norris fuera de la carrera.
A falta de siete vueltas para terminar el Gran Premio, los dos pilotos se encontraron, y Norris decidió atacarle para hacerse con la primera posición. Verstappen le cerró el paso y terminó en un choque con doble pinchazo.
En Código F1, Tomás Slafer analiza cómo fue esa lucha, y lo que fue un 'milagro para Red Bull.
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Tomás Slafer analiza en Código F1 el incidente entre Max Verstappen y Lando Norris: "Es casi un milagro que no haya habido una sanción mayor para Red Bull"
A pesar de que fue George Russell quien al final se subió a lo más alto del podio, el verdadero 'ganador' del Gran Premio de Austria fue Verstappen, y Red Bull.
Cuando tan solo quedaban 7 vueltas para el final, el neerlandés ocupaba la primera posición, seguido de Norris. Le hubiera sacado 7 puntos de ventaja si la carrera hubiera terminado así, pero al final fueron 11.
En un intento de arrebtarle la primera posición, Norris amagó con tirarse al interior, y Verstappen cayó en el juego, girando a la derecha al comienzo de la curva. En ese momento, Norris cambia de dirección para atacar por el exterior y Verstappen gira el volante para encerrar a Norris, provocando el choque.
Tomás Slafer analizó lo sucedido en Código F1, y dejó claro que la sanción pudo haber sido mayor que los 10s con los que terminaron penalizando a Verstappen.
"Si defiendes el interior de una curva, y vuelves a la trazada ideal, tienes que dejar el espacio mínimo para que pase un coche, cosa que Verstappen no hace", comentaba Slafer. "Por ello, y por moverse dos veces en frenada, y por tercera vuelta consecutiva, es casi un milagro que no haya habido una sanción mayor".
En el momento en el que se tocan, Max defiende la posición por fuera de pista: "Según el Código de la FIA, eso es ilegal. Por algo similar sancionaron con 5s a Stroll en Miami, con 10s a Magnussen en esa misma carrera o a Gasly con 5s en México 2022".
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Tal y como recuerda Slafer, todas las sanciones por colisiones en 2024, la FIA las sanciona con 10s. La misma penalización si el incidente no va a más, o si provocas el abandono de un rival, sacándole puntos, como en el caso de Max y Lando.
Pero lo cierto es que las sanciones pudieron ser mayores, y Max consiguió evitarlas. La primera, un Unsafe Release en salida de boxes tras la primera parada, que podrían ser 5s por hacer frenar a Norris.
Norris después se quejó en las vueltas 59, 63 y 64 de que Verstappen se movió en frenada, algo ilegal, y que podría ser sancionado con las "más graves penalizaciones", como recuerda Tomás Slafer.
Lo más grave, evidentemente, es cuando se tocan, que sí terminó con sanción de 10 segundos a Max. La otra infracción es esa defensa por fuera de pista comentada anterioremente. Y para terminar, en la salida de la curva 3, Verstappen echa a la hierba a Norris, lo que serían 5 segundos de sanción.