Tras el GP de los Países Bajos, todo parecía encaminado para otro triunfo de Lando Norris, aún con opciones matemáticas de disputarle el mundial a Max Verstappen.
Sin embargo, en Monza, McLaren pecó de una estretagia poco entendible, con batallas entre sus dos pilotos que permitieron a Charles Leclerc terminar primero y vencer en el Gran Premio.
Tomás Slafer desgranó lo sucedido en Código F1, y te lo contamos en DAZN.
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Tomás Slafer desgrana en Código F1 el 'desastre' de McLaren en Monza: las 'normas papaya' y la decisión estratégica que dejó sin victoria a Norris y Piastri
DAZN
El Mundial de F1 2024 está más vivo que nunca, y en McLaren saben que tienen una oportunidad de oro para remontar a Red Bull en el Campeonato de Pilotos y en el Campeonato de Constructores, logrando un histórico doblete, aunque sus decisiones en circuito apuntan a todo lo contrario.
Italia era una prueba vital, con Norris como vencedor en el Gran Premio de los Países Bajos, y con todo de su mano para terminar por delante de Max Verstappen en el Mundial, volvió a perder la pole en la primera vuelta en favor de su compañero de equipo, Oscar Piastri, hasta terminar tercero.
Precisamente los dos pilotos de McLaren protagonizaron unos enfrentamientos poco comprensibles en un equipo que aspira a ganar los dos campeonatos de Fórmula 1.
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El motivo principal de esa 'derrota' de la escudería británica estuvo en la salida, con el adelantamiento de Piastri a Norris, que permitió a Leclerc acortar la distancia y entrar directamente en una batalla que después terminó ganando, subiéndose a lo más alto del podio.
"Todavía estoy, matemáticamente, en el campeonato. Obviamente sé que es complicado...", dijo Oscar tras la carrera, reforzando su posición de luchar hasta el final en lo que resta de campeonato.
Pero no todo fue esa batalla entre los dos pilotos, y es que Norris no estuvo del todo 'metido' en la carrera. Al poco de empezar, por ejemplo, tuvieron que avisarle por radio de que había pulsado el botón de DRS antes de tiempo, haciéndole perder tiempo y siendo más vulnerable.
Además de que rozó una sanción de 5 segundos por exceso de velocidad en su entrada en boxes. Casi nada.
Lo cierto es que McLaren no estuvo del todo acertado con su estrategia en Monza: "En la radio de los ingenieros de McLaren se denotan dudas, y nunca certezas", destacó Slafer en Código F1.
Pero lo peor estuvo en las paradas. Y es que Norris hizo su segunda parada en la vuelta 32, quedando por detrás de Verstappen, quien se defendió al máximo para hacer perdier todo el tiempo posible a Norris, dificultándole su ataque a los Ferrari. Así conseguía menos puntos, y recortaba menos puntos a Red Bull.
Piastri paró en la 38, con Leclerc siguiéndole, recortándole, pero con Oscar defendiéndose e incluso ganando décimas al monegasco. Una distancia de casi 6 segundos, que podría ser suficiente para llegar hasta el final de la carrera tranquilo. En McLaren incluso le preguntaron si podía terminar solo con una parada, y fue el propio Piastri el que dijo que no.
De esta forma, aunque habiendo recortado puntos a Red Bull, McLaren no tuvo motivos en exceso para 'celebrar' en el GP de Italia.