Los días difíciles son los que lamentarán nuestros rivales. Este es el lema que está impulsando a los ingenieros de Mercedes en las fábricas de Brackley y Brixworth mientras desarrollan el W15 que conducirán Lewis Hamilton y George Russell en el Mundial de F1 2024.
Sin embargo, los momentos complicados que las flechas de plata están viviendo en el Gran Circo llevan prolongándose desde 2021 cuando Red Bull y Max Verstappen lograron derrotarlos en la era híbrida en un polémico final del GP de Abu Dhabi 2021.
Una prueba que todavía sigue muy presente en el seno de Mercedes. De hecho, a raíz de unas palabras de Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, que aseguraba plantearse la posibilidad de otorgar de nuevo un puesto a Michael Masi, el director de carrera de aquella famosa cita, Toto Wolff ha cargado en 'Motorsport' contra su figura llegando a asegura que "simplemente un idiota tomó la decisión equivocada".
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Toto Wolff no puede sanar la cicatriz brutal que supuso para Mercedes y Lewis Hamilton el polémico final del Mundial de F1 2021 en Abu Dhabi: "Simplemente un idiota tomó la decisión equivocada"
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"Hay cicatrices brutales, cicatrices increíbles que, en cierto modo, nunca superaremos. Hay momentos en los que piensas: ¿cómo pudo pasar eso?", afirma Toto Wolff.
"Sabemos cómo pasó, pero no quiero perder ni un minuto pensando en por qué sucedió, porque eso le daría demasiado crédito. Es simplemente un idiota que tomó la decisión equivocada", señala Wolff.
¡Mercedes lleva desde primavera diseñando en Brackley y Brixworth el revolucionario F1 que pilotarán Lewis Hamilton y George Russell en el Mundial de F1 2024!
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"Red Bull comenzó esta normativa en 2022 con una gran ventaja y fue capaz de mantenerla. Tienes que tener mucho respeto por sus logros desde el lado de la ingeniería y el piloto. Ganarles con la normativa actual va contra todo pronóstico, eso está claro", reflexiona Toto Wolff.
"Al mismo tiempo, lo hemos visto con McLaren: una actualización desbloqueó un segundo en el tiempo por vuelta. O AlphaTauri llegando fuerte al final y Aston Martin durante el invierno. Hay una clave para desbloquear drásticamente más rendimiento y creo que evaluarlo de una manera honesta, este coche (W14) nunca va a ser lo suficientemente bueno para luchar por un campeonato", afirma Wolff.
"Tomamos la decisión en primavera de que tenemos que volver a la mesa de dibujo y presentar algo nuevo el año que viene. Pero el Monte Everest está frente a nosotros", destaca el máximo responsable de Mercedes.