El Mundial de F1 2023 está próximo a su final, faltan todavía algunas carreras decisivas para resolver algunas incógnitas como quién ocupara el segundo puesto del Mundial de Constructores, pero desde hace varios meses en el equipo Mercedes ya focalizan todos sus recursos en el W15 que conducirán Lewis Hamilton y George Rusell la próxima temporada.
Un monoplaza en el que, según explicó Toto Wolff, no harán grandes experimentos para tratar de solucionar los problemas de rebote y carga que sufre el W14 y recuperar la senda ganadora interrumpida por el dominio de Red Bull.
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Los problemas que adolece el Mercedes W14 han alejado a Lewis Hamilton de su principal objetivo: el octavo título de campeón del mundo. El británico es uno de esos tipos nacidos para ganar, la victoria es su gasolina y necesita un coche a la altura de sus expectativas.
De cara a la próxima temporada, comenzaron a circular rumores de que Lewis podía abandonar la histórica escudería con la que consagró su leyenda para poner rumbo a otro equipo, pero, según explica el jefe de Mercedes en La Gazzeta, esto nunca fue una opción.
"Hubo un poco de retraso, pero estaba claro que acabaría así, con Lewis quedándose con nosotros. Él y yo siempre somos muy transparentes en nuestras relaciones. Hace algún tiempo me dijo: 'He visto a John Elkann (presidente de Ferrari) en la cena, pero que sepas que no me voy a ninguna parte" cuenta.
"La renovación fue anunciada seis meses más tarde por razones de marketing y patrocinadores. En mi mente nunca hubo ni un milímetro de duda", resuelve.
Wolff analizó los problemas del actual coche y comentó las innovaciones que preparan para el monoplaza del próximo año.
"Que el W14, al final, no sea un monoplaza ganador es una cuestión de física, no algo místico. El comportamiento de estos monoplazas no es fácil de replicar entre el túnel de viento, el simulador y la pista", señala.
"Nosotros, Ferrari, Aston Martin y McLaren experimentamos la misma situación. Somos segundos entre los constructores porque llevamos años acostumbrados a optimizar los resultados pero, más allá de Max Verstappen, nadie parece tener el coche perfecto y el control sobre lo que hace", afirma.
"Para 2024 cambiaremos mucho, intentando volver a lo básico. No quiero oír más a Lewis diciendo 'Estoy sentado demasiado adelante con el cockpit', o cinemáticas de suspensión que no entendemos y demás. Nos esforzaremos en lo que entendemos y lo que no entendemos tenemos que dejarlo a un lado", aclara.
"No se trata de buscar la mayor sofisticación técnica, sino una ingeniería sólida. El mayor problema es que los pilotos no tienen confianza en el W14, ni dentro ni fuera. En las curvas no saben cómo se comportará el coche, quizás con sensaciones diferentes entre Hamilton y Russell a pesar de que adopten la misma puesta a punto"
"Si tienes una plataforma sólida obtienes resultados, no hay más que ver a Albon con el Williams, un coche sencillo y aerodinámicamente eficiente a pesar de no contar con grandes medios", expone.
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"Las nuevas reglas para 2026 será una gran oportunidad, porque alinear las nuevas unidades de potencia divididas entre térmicas y eléctricas con combustible sostenible es una gran forma de demostrar que los motores pueden ser potentes y eficientes", analiza.
"Y también será todo un reto para el chasis, que tendrá que montar unidades de potencia tan diferentes. Según algunos rumores, existe el riesgo de que los monoplazas se ralenticen demasiado. Pero hay que estudiar diferentes enfoques aerodinámicos.
"¿Dicen los ingenieros que las normas son catastróficas? La respuesta es: 'Coged ideas'' No estaría en la F1 si no creyera que es posible vencer a Red Bull antes de 2026"
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"Si piensas en lo mucho que ha crecido Aston Martin durante el invierno y en el salto adelante que ha dado McLaren durante el verano, si fuéramos capaces de encontrar tres o cuatro décimas estaríamos de nuevo en el juego"
"Sabemos que nuestro monoplaza puede ir más rápido de lo que ha ido hasta ahora, pero aún no hemos sido capaces de averiguar cómo llegar hasta ahí. Pero eso es lo que nos permite ser optimistas"