"Fausto empujó desde el cielo"
Enea Bastianini, que ya dio buenos destellos el año pasado en su debut en MotoGP , ha brillado con más luz que los focos del circuito de Losail en esta carrera. El joven italiano (de los pocos que no ha pasado por la academia de Rossi) tuvo ritmo desde el comienzo del fin de semana, rozó por una décima la pole el sábado y acertó de pleno con la elección del neumático en parrilla, el medio trasero.
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En la salida ganó el hueco a Jorge Martín y siguió la estela de Mir, Binder y las Honda, los mejores en el arranque. La carrera fue tremendamente rápida con un ritmo de 1:54 medios que estableció Pol Espargaró, en cabeza desde el principio. Mientras tanto ‘La Bestia’ fue avanzando posibles primero con Mir y luego con un espectacular adelantamiento en la recta a Marc Márquez demostrando que la Ducati 2021 sigue corriendo muchísimo y manteniendo una frenada muy estable.
A falta de siete vueltas comenzaron los problemas de desgaste de gomas para Pol Espargaró, lo que provocaba muchos movimientos de su Honda que le hacían perder tiempo en cada curva, situación que aprovechó Bastianini para acercarse definitivamente y lanzar su ataque en la recta. Pol se pasó en la frenada siguiente dejando en bandeja la victoria para el piloto de Gresini Racing.
La noche catarí fue especialmente emotiva para el equipo creado por Fausto Gresini (fallecido el año pasado por COVID-19). Esta es su primera temporada compitiendo de forma independiente con Ducati y con Nadia Padovani (viuda de Fausto) liderando el proyecto. Qué mejor regalo que una victoria en la primera carrera del año gracias precisamente a un piloto que el mismo Fausto Gresini descubrió y llevó hasta el mundial.
Un podio impredecible
No menos sorprendente fue la segunda posición de Brad Binder. KTM venía de hacer unos test decepcionantes en la pretemporada, pero se han puesto las pilas, al menos en el box del sudafricano, donde parecen haber acertado con una configuración que permite que la moto gire mejor, uno de sus puntos débiles. Así podemos entender que hayan mejorado tanto en Losail, donde hasta este año su mejor resultado había sido un octavo puesto. También cabe recordar la gran salida de Brad, de séptimo paso a tercero en la primera frenada.
Pol Espargaró nunca había dominado con tanta claridad una carrera de MotoGP y en Catar estuvo realmente cerca de la victoria. La nueva Honda le ha sentado muy bien, tiene el grip trasero que tanto deseaba, lo que le permitió desplegar su mejor pilotaje y abrir una brecha de un segundo. Montar el neumático blando trasero le condenó a sufrir sin goma en las últimas vueltas, pero empezar con un podio es dejar muy buenas sensaciones de cara al campeonato.
Por el mismo buen camino va su compañero Marc Márquez, que no pudo sostener tantas vueltas la intensidad del ritmo de cabeza y terminó quinto. Él también tiene que terminar de hacer la moto suya y eso lo pudimos ver en ciertas curvas donde Marc no tumba tanto la moto como acostumbraba con la Honda ganadora de sus mundiales. El reinicio que ha dado la fábrica del ala dorada ha sido casi como un cambio de marca para el 93.
¿Con qué Ducati nos quedamos?
Una de las dudas que la victoria de Bastianini ha generado en muchos es si la Ducati de 2021 es mejor que la 2022. Ahora mismo la respuesta es un sí, pero debería ser cuestión de tiempo que los equipos que llevan la moto de este año (el oficial y Pramac) den con la configuración adecuada para que sus pilotos no sufran tanto otro fin de semana. Bagnaia ya se ha quejado de que han probado demasiadas cosas en Catar sin resultado.
Todo terminó con Pecco tirando en carrera a Jorge Martín en la frenada de la curva uno al perder el tren delantero en una mala maniobra que, por suerte, no terminó en un accidente grave. Gran Premio agridulce para Borgo Panigale: ganó una moto suya pero sus primeros espadas no terminaron la carrera.
En la otra marca italiana terminaron satisfechos con la gran carrera de Aleix Espargaró, cuarto y que hubiese alcanzado el podio de haber durado la carrera un par de vueltas más gracias al mejor agarre que le proporcionaba el neumático medio a su Aprilia en el final de carrera. En el otro box, Maverick Viñales sufrió terminando en una duodécima posición a pesar de que el piloto gerundense tenía mayores expectativas.
El drama lo puso Yamaha, donde se hizo evidente lo que ya avisaron los test: su nuevo motor no puede competir en potencia con el resto de marcas, lo que les deja vulnerables en circuitos donde la velocidad punta es tan necesaria como en Losail.
Quartararo fue el mejor en ritmo durante los entrenamientos pero yendo en solitario los tiempos no son los mismos que luchando por adelantar a otros rivales ya que la falta de potencia no permite una buena posición de parrilla, como vimos el sábado donde tuvo que pasar por Q1. ‘El Diablo’ terminó noveno y superado por Johann Zarco en la meta.
En cambio la otra fábrica que monta un motor de cuatro cilindros en línea, Suzuki, si parece haber acertado al mejorar la potencia de su nuevo propulsor. Joan Mir estuvo fuerte en la primera mitad de carrera disputando posiciones de podio pero luego sufrió desgaste en sus neumáticos, curioso porque degradar menos que los demás es uno de los puntos fuerte de las motos de Hamamatsu.
El mundial de MotoGP ha empezado con muchas sorpresas que nos han descolocado las previsiones casi sesión tras sesión, lo que hemos visto en Catar puede darse la vuelta en la próxima cita en Indonesia, nuevo país que acoge el campeonato y nuevo circuito, el de Mandalika sobre el que se desatará de nuevo toda la acción del mejor motociclismo.