Alpine sigue buscando su hueco en la F1. La escudería francesa quiere afianzarse como el jefe de la zona media, pero siempre con la mira puesta en alcanzar la élite. Y para ello presentan importantes mejoras en los siguientes Grandes Premios.
Para un equipo como Alpine, cuyo chasis y motor sale de su propia empresa, conseguir un crecimiento al estilo Aston Martin debería ser algo más que realista, pero no lo están logrando.
Todo sea dicho, firmar una evolución como la de Aston Martin en 2023 no es nada usual. Eso sí, en el mundo del 'Gran Circo' o creces o te estancas, y Alpine quizás ha dado las primeras muestras de cierto resentimiento en una clase media más abierta.
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Alpine y su plan de mejoras para conseguir un progreso en F1 al estilo Aston Martin
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El plan de Alpine para el Mundial 2023 de F1 pasa por meter mejoras constantes desde el GP de Azerbaiyán, que tiene lugar el fin de semana del 28 al 30 de abril en el circuito urbano de Bakú y que podrás ver en DAZN.
"Llevaremos un nuevo suelo a Bakú entre otros elementos aerodinámicos y mecánicos", explica Matt Harman, director técnico de Alpine. "Luego tendremos mayor desarrollo en la próxima carrera, en Miami, y algo más para Imola después".
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"Este hilo constante [de actualizaciones] continuará a lo largo de la temporada, ya que tenemos más actualizaciones planeadas para la mayoría de los eventos. A corto plazo, lo que tenemos para Bakú, Miami e Imola es un paso razonable, aunque no tan significativo como algunas especulaciones de los medios en las últimas semanas".
De momento, Alpine ha comenzado la temporada con sabor amargo y decepciones, en especial, tras el accidente entre Pierre Gasly y Esteban Ocon en el GP de Australia.
"Es importante mantener un ritmo de desarrollo agresivo si queremos seguir avanzando hacia nuestras expectativas de rendimiento. Se debe dar crédito al trabajo que se realiza en ambas fábricas en Viry y Enstone para cumplir con los objetivos de desarrollo y encontrar las mejoras para hacer que el coche sea más rápido".
Alpine tan solo suma 8 puntos tras tres carreras, ubicándose en la sexta plaza del Mundial de constructores, con 4 puntos para Gasly y Ocon, ambos, fuera del top 10 de la clasificación de pilotos.
El plan de Alpine tenía ese objetivo de crecer poco a poco, pero con paso firme, desde la clase media. No obstante, todavía no están viendo los frutos esperados. Ferrari, incluso con problemas, sigue por delante, y Mercedes tiene más de lo que han enseñado.
Además, a la dominante presencia de Red Bull, se suma también por delante Aston Martin, la revolución en la F1 2023. ¿Puede Alpine replicar una estrategia similar? Deberían, más considerando que es la tercera temporada de la marca y que el chasis y el motor corren de su propia cuenta.