Aston Martin quiere confirmar su presencia como el principal perseguidor de Red Bull, el equipo que domina la parrilla de F1 con puño de hierro. Los excelentes resultados logrados en las primeras carreras con Fernando Alonso ilusionan más que nunca.
Además de esos cuatro podios en cinco citas del Mundial, la marca británica logró su mejor rendimiento con el DRS en el GP de Miami, en el que de nuevo Alonso fue el acompañante de Max Verstappen y Checo Pérez en el podio.
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¡Aston Martin igualó a Red Bull con su DRS! Los impresionantes niveles de eficiencia en Miami
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Aston Martin usó su famoso alerón trasero de media/baja carga aerodinámica en el GP de Miami, logrando impresionantes niveles de eficiencia con el DRS. De hecho, la diferencia con Red Bull alcanzó un punto mínimo en la temporada.
Mientras que los AMR23 alcanzaron un delta de velocidad con una eficiencia del 11,30% con el DRS abierto, los coches de Red Bull se fueron al 11,45% en el Autódromo de Miami, tal y como cuentan en formu1a.uno. Sin duda, un paso muy importante para Aston Martin.
Dirigidos por Mike Krack y Dan Fallows, en Aston Martin arrancaron la temporada con una configuración distinta en el alerón trasero, una mucho más cargada. Esto mejoraba el funcionamiento en las curvas, sobre todo en las rápidas, pero restaba potencia en velocidad máxima.
Este cambio en el alerón trasero, que ya trajeron en el GP de Azerbaiyán, aunque con problemas, permite recortar la diferencia que existe con Red Bull respecto a la velocidad punta, la gran ventaja del equipo austriaco.
Por comparar, en el GP de Arabia Saudita fue Red Bull el que logró mejor rendimiento con el DRS abierto (12,01%), mientras que Aston Martin se quedó lejos (9,97%). Esa distancia de más de dos puntos se recortó a unas décimas en Miami.
¿Puede Fernando Alonso competir con Max Verstappen?
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La realidad sigue siendo que Red Bull es el jefe de la parrilla de F1. Lo normal es que dos de los tres puestos del podio, incluido el primero, estén reservados en cada GP para Verstappen y Checo Pérez.
Aston Martin destaca por su funcionamiento en los domingos de carrera, superior a los sábados de clasificación (o viernes cuando hay carrera al sprint) y por su gestión de los neumáticos. Además, con la configuración elegida para el alerón trasero en Miami dan mayor equilibrio a su coche, reduciendo capacidades en curva, pero aumentando la velocidad.
Aun así, Red Bull mantiene su distancia con la siguiente escudería, sea Aston Martin u otra cualquiera. Así lo reflejó Alonso tras el último GP:
"La carrera de Miami fue una en solitario para mí en la segunda parte", dijo el piloto español. "Los Red Bulls son actualmente inalcanzables. Hay que intentar estar preparados siempre que se presente la oportunidad”.
Red Bull trajo actualizaciones para el GP de Bakú y, aunque siguen mandando, tampoco se han escapado en exceso de Aston Martin, aunque quizás hay que esperar a los próximos GP para confirmarlo. Los verdes son sus principales perseguidores aprovechando el crecimiento propio y los problemas de Ferrari y Mercedes.