Cinco semanas después, el semáforo del Mundial de MotoGP 2023 volvió a ponerse verde en el circuito de Silverstone. Una estresante prueba por la presencia de la lluvia en sus instantes finales que encumbró a Aleix Espargaró por delante de Pecco Bagnaia y Brad Binder y donde Marc Márquez volvió a irse al suelo al manillar de la RC213V.
La crisis deportiva de Honda parece continuar en la clase reina, a pesar de que los técnicos de Tokio han estrenado en la cita británica una nueva aerodinámica, inspirada en Ducati, Aprilia y KTM, y un renovado chasis basado en la versión Kalex del Gran Premio de Francia 2023.
Una alarmante falta de competitividad que ha sido analizada por Izaskun Ruiz, Borja González y Carmen Marín en la edición del lunes 7 de agosto de 'MOTORZN'.
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Borja González señala el día y el lugar que va a marcar el futuro de Marc Márquez en Honda
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"A mí me cuesta verle así, la verdad. Es un poco, entre comillas, deprimente. Porque Marc pone mucha salsa a todo y yo creo que el exceso de salsa le ha llevado a caerse muchas veces. Y le ha obligado a adoptar esta filosofía post veraniega después de estar reflexionando que no creo que a Marc le entusiasme", exterioriza Borja González.
"Las declaraciones de Marc Márquez están bien, no creo que ni siquiera sea un clavo ardiendo al que agarrarse porque a estas alturas de la temporada estemos hablando de buscar encontrar una base es un poco preocupante", da a conocer Borja.
"Decía Marc que había una aerodinámica nueva, que él no iba a homologar. Entiendo yo que han utilizado a Nakagami como 'conejillo de indias' para ver que le parece a él antes de que Marc homologue eso y sea un churro. Y no parece que tenga unos grandes efectos", comunica el periodista de DAZN.
"No sé qué decisión van a tomar en Honda, porque Marc también decía que era los ingenieros japoneses quienes iban a decir que se hacía con esa nueva aerodinámica. Pero poco ha llegado y poco se puede esperar que cambie", apunta Borja González.
"Yo creo que Marc ha demostrado durante todo el año cómo es esta moto, qué es lo que hace esta moto, qué es lo que provoca que esta moto no esté bien", pone al descubierto Borja.
"Y yo creo que ha llegado un punto donde ha dicho: 'Esto no está bien, no puedo terminar destruido el año. Vamos a jugar con una versión más baja y a ver como va pasando el tiempo'", opina el periodista nacido en Madrid.
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"Yo creo que, al final, Marc tiene un límite temporal que será el test de Misano 2023, donde probará la moto de 2024. Moto de 2024 que yo nunca sé muy bien que significa porque hoy en día las motos las van haciendo sobre la marcha", vaticina Borja González.
"Y a ver si en este test hay algo radical, diferente... Que sí les permita tener una base para ser optimistas de cara a final de año. Y de cara a seguir evolucionando esa base para trabajar en algo serio y acercarse a los demás", pronostica Borja.
Izaskun Ruiz destapa que las grandes mejoras de Honda en Silverstone no funcionaron
@takanakagami30
"A ver, yo creo que las declaraciones de Marc Márquez del domingo simplemente dice que es mejor de lo esperado en base a cómo afronta ahora las carreras", asegura Izaskun Ruiz.
"Es decir, yo creo que ahora, Marc está más en modo 'piloto probador', si lo queremos decir así. O construir desde cero como Marc lo dijo también durante este fin de semana, que habían vuelto a la moto con la que empezaron la temporada en Portimao para volver a intentar construir, poco a poco", afirma Izaskun.
"Y también, en sus declaraciones del domingo, Marc hace mucho hincapié que estaba contento con, los nombra uno a uno, su equipo de mecánicos. Por la manera que habían trabajado. Pero sigue sin transmitir, obviamente está lejos de estar contento, con Honda", manifiesta la periodista de DAZN.
"Por el momento en el que están y las sensaciones que tienen no creo que lleguemos nunca a acostumbrarnos a lo que vimos en la carrera al sprint. Yo creo que la situación de Honda, a día de hoy, sigue estancada en el mismo punto", precisa Izaskun Ruiz.
"Nakagami estuvo probando la nueva aerodinámica que es, al menos visualmente, el mayor cambio con el que se han plantado en Silverstone después de cinco semanas. Y le escuchabas a Marc y tampoco decía que era un cambio sideral", destaca Izaskun.
"Y el vuelta a vuelta de Nakagami, con la nueva aerodinámica, era peor que el de Marc Márquez con la moto de principio de temporada", revela la periodista nacida en Pamplona.