"Este año el proyecto está en todos los aspectos a un nivel mejor", dice Carlos Checa, piloto del equipo Astara y comentarista de DAZN, de cara al próximo Dakar.
Tanto Checa como su compañera Laia Sanz hablaron sobre los objetivos para el Dakar y las diferencias respecto a la pasada edición.
"Se presenta esta oportunidad con un coche mejor"
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"Llevo un año de experiencia. Ya sé lo que es el Dakar. Ya lo he vivido, lo he competido y lo he sufrido. Se presenta esta oportunidad con un coche, lo poco que he probado, pues mejor".
"También el reglamento nos ayuda. Tengo a Marc Solà, que es una persona que mide la moto y probablemente nos podamos entender y trabajar mejor para ser más efectivos, ya que la dirección es una parte fundamental de la carrera".
"El equipo es más de competición, de carrera. El año pasado era más de cliente, de vivir una experiencia, de aprender y divertirme, y así fue. Este año vamos a intentar, siempre con el mismo espíritu de vivirlo intensamente, de disfrutarlo en todos los aspectos, incluso los problemas y los percances que podamos tener, pero ya consciente de que contamos con unos medios que nos van a permitir ser mucho más eficaces y más vivos en la carrera".
¿Cuál es la clave del Dakar?
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"No hay que tener prisa. (Hay que) Conocer la carrera, que es una muy larga, que a mí lo que me gusta es correr al máximo, no dejarme nada, pero que un día sí y otro día no. Hay que mantener un poco la prudencia. La navegación es muy importante. Conservar la mecánica y sobre todo conocer el terreno y los límites del vehículo".
"Eso fue lo que me traicionó un poco el año pasado, ahí fue cuando volqué. También la compenetración con el copiloto. Con Ferrán Marco los últimos días fueron genial. Nos entendíamos de maravilla. Si te tengo que decir una clave, no tener prisa. Vísteme despacio que tengo prisa se puede aplicar a esta carrera. Tener esa velocidad, pero con ese margen que te puede echar la carrera al traste".
El objetivo de Carlos Checa en el Dakar 2023
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"Me marco objetivos de rendimiento. Al final hay 60 coches. No sé el nivel de los otros ni el mío. Sería como tirar las cartas, jugar a la lotería. Voy a terminar cada día y ahí te podré decir si lo he hecho bien o mal o si podría haber sido mejor o no".
"Va a ser una lectura diaria de mi rendimiento en cuanto a atención, aciertos, desaciertos y cómo solucionamos esos desaciertos, que es la parte más importante, porque siempre te encuentras con problemas y vamos a intentar solucionarlos lo más rápido posible, porque eso es lo que te da al final un tiempo de carrera que te permite estar en una posición o en otra".
"El objetivo para mí obivamente va a ser terminar en la mejor posición".
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"Este coche tiene un motoraco y al final tiene mucha potencia. Lo único que por reglamento te ponen una brida, una pieza que te canaliza esa entrada de aire y te limita esa potencia, te da más o menos".
"La FIA intenta regular un poco en todas las categorías para que haya un equilibrio deportivo. El año pasado nos quitaron bastante, 36, y este año tenemos 37,2. No he probado mi coche del año pasado con esta nueva brida. Te puedo decir que a nivel de potencia hay mucha más".
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"Va a ser un Dakar más duro seguro porque el año pasado no lo fue, por lo que dicen todos. Este año para empezar no va a haber los 20 minutos de neutralización, las etapas van a ser un poco más largas, los enlaces un poco menos, que eso está bien".
"El año pasado disfruté mucho de las etapas duras, difíciles, y no tanto en las pequeñas, que también estaban bien, pero incluso se me hicieron cortas, y espero que este año sea un poco más intenso, mas difícil. Llegamos más preparados y con ganas de afrontar cualquier situación, cualquier obstáculo o dunas porque es donde te diviertes más"