Todo hacía indicar, tomando como referencia las estadísticas del Gran Premio de Alemania 2023, que la prueba de Sachsenring iba a suponer un oasis en mitad del desierto que está padeciendo Marc Márquez y Honda en el Mundial de MotoGP.
Sin embargo, cinco fuertes caídas antes de la carrera del domingo provocaron que Marc tomase la decisión de no participar en la séptima cita del año después de que los servicios médicos del campeonato le comunicaran que padecía una fractura en el dedo pulgar de la mano izquierda y una fuerte contusión en el tobillo derecho.
Una determinación que ha sido analizada en profundidad por Carlos Checa en el canal de Twitch de DAZN.
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Carlos Checa, sobre la situación de Marc Márquez en Honda
"Lo positivo es que Marc está bien. Veo que no hay solución, es un túnel sin salida, yo no le veo ninguna luz. A corto plazo, está claro que estamos hablando de este año y el que viene. No sé qué solución puede haber", afirma Carlos Checa.
"A nivel deportivo lo único que puede hacer Marc es hacerse daño en esta situación. Han intentado mejorar la moto en muchas ocasiones, cambiarla y me da la sensación que han ido a peor. No han mejorado nada, no han sido capaces de ponerse al nivel de Ducati que lo ha hecho genial", asegura Checa.
"Ducati ha sorprendido a todos y antes Marc, con otra reglamentación y en otro momento, era capaz de suplir esa falta tecnológica o de prestaciones de la moto y superar a sus rivales. Honda siempre eran conscientes que con cualquier moto Marc era capaz de ganar, pues esto se terminó", declara Carlos.
"Ahora están en una situación muy difícil porque parecen que no son capaces de dar una moto a Marc para poder ganar. Han incorporado nuevas tecnologías como la posición de la moto en aceleración, las aerodinámicas...", remarca el expiloto de motociclismo.
"El margen que tenía el piloto para hacer esa ventana se ha hecho más pequeña y está claro que Marc lo está intentando al máximo. Es admirable el derroche y la voluntad de querer ganar, pero está claro que esta moto está para hacer el 10 haciéndolo bien y a lo mejor tener alguna caída", enuncia el experto de MotoGP en DAZN.
"Marc era consciente que en Sachsenring era su oportunidad, ganó en una situación difícil cuando estaba lesionado en el brazo, y aquí tenía toda la esperanza por delante. Aquí era su oportunidad de volver a la victoria, coger esa confianza que hace falta y poner las cosas en su sitio, y le ha sido completamente al revés. Ha sido una de las peores actuaciones de este año de Marc en su circuito preferido. Eso ya es tocar fondo, y a partir de ahí no sé lo que va a pasar", señala Carlos Checa.
Carlos Checa destripa los problemas de la Honda de Marc Márquez
"Marc fue al límite de sus posibilidades en la carrera al sprint, hizo lo máximo, pero está claro que llega a un punto que no quiere sobrepasarlo porque sabe que te puedes caer como se cayó varias veces. Es el límite que él lo acepta, él no va a aceptar correr para hacer el 10, el séptimo", expresa Carlos Checa.
"Es mucho más fuerte que él el deseo de estar delante, pero está claro que ahora no puede ser. Son dos luchas que van a tener una paciencia enorme si quieren continuar. Cada caída te mina algo, sobre todo la última que es la que más duele", comenta Checa.
"La parte delantera, que es la parte crítica de esta moto, también con el conjunto. Sabemos que los Michelin también tienen esta parte delicada y tienes que hacer una moto que se adapte a estos neumáticos. Sobre todo que tenga un soporte delantero por encima de lo estándar porque sabemos que estos neumáticos tienen ese carácter y eso Honda no lo ha interpretado", sostiene Carlos.
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"Es una moto que empuja de adelante, nuevamente ya desde hace muchos años. Ahora yo creo que están un poco fuera del nivel y cada caída duele. Si se te ve de adelante, te caes, pero esa de atrás en una curva de cuarta ya con una carga importante en la rueda trasera, que se te cruze de atrás y te saque de orejas, eso ya te quita mucha confianza porque realmente tú no puedes hacer nada", asevera el experto de MotoGP en DAZN.
"Esta moto tiene unas reacciones muy secas, muy bruscas, muy impredecibles. El 'advising' para nosotros es muy importante. La tecnología y los cambios de los últimos años han ido apartando esa línea, esa sensación de estar en el límite, y ese margen cada vez es más estrecho. Parece que con esta nueva moto, Marc aún es peor"
"La moto se le va y no sabe cuando y es imprevisible. Esto sí que te quita mucha confianza. Está claro que una persona que se cae cinco veces y esa antes de la carrera es absolutamente a no correr, no lo tiene que decir Marc, todo el mundo", asegura el expiloto de motociclismo.
"No es normal que Marc llegue a su circuito que ha ganado tantas veces y se caiga cinco veces y esté tan lejos. Esa caída es muy dura porque Marc no sabe lo que pasa, el impacto es muy fuerte y la rueda trasera tiene que estar gestionada por la electrónica. Está muy avanzada y tendría que actuar en el momento que esa rueda empieza a deslizar, para mí eso es lo más grave", revela Carlos Checa.
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"Cuando llegas con gas, tendría que poderlo gestionar o la electrónica cortar para que no se le acabara de cruzar. En ese punto eso te quita mucha confianza al piloto. No sé los cambios que han hecho en conjunto, pero sí que es una moto imprevisible", pronuncia Carlos.
"Todos los pilotos están cayendo porque están lejos del límite y cuando quieres llegar, apuras mucho más. Parece que es una moto que no gira, tienes que ir más inclinado, al ir así estás más en el límite del flanco del neumático, tienes que apurar mucho más las frenadas con un tren delantero que no tiene el aplomo que tiene el soporte", decreta Checa.
"Eso al final hace que vayas restando, tienes que ir mucho más cerca del límite y eso hace que te vayas cayendo. La parte trasera es la más delicada porque cuando sales por orejas, son las caídas que te haces más daño", sentencia Carlos Checa.