Carlos Sainz analiza la parada de Ferrari: "Me ha sorprendido. Me he frustrado, no me voy a engañar"

Correr en Mónaco siempre es especial. Y Carlos Sainz, después del paso adelante experimentado en el Gran Premio de Miami 2023, quería dar continuidad a sus buenas sensaciones al volante del Ferrari SF23.

Sin embargo, un error de estrategia por parte de la escudería de Maranello parando al madrileño una vuelta después de hacerlo Esteban Ocon en un intento por escalar hasta la tercera posición ha condicionado en demasía la carrera de Sainz que posteriormente ha tenido que volver a visitar el garaje para montar las gomas intermedias.

Una vez vista la bandera a cuadros en la octava posición, Carlos Sainz ha analizado su carrera para las cámaras de DAZN.

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Carlos Sainz analiza la parada de Ferrari

DAZN

"Ha sido una pena porque creo que hemos tenido muy buen ritmo el fin de semana. En la carrera iba cómodo en todo momento, pero dos pit stops, que quizá no hemos acertado en ninguno de ellos, uno demasiado pronto y el otro demasiado tarde", ha afirmado Carlos Sainz.

"Es la lotería de Mónaco: unas veces te sale y otras no. Habrá que analizar que podríamos haber hecho mejor. Estaban las condiciones realmente complicadas, pero creo que podríamos haberlo hecho mejor", ha declarado Sainz.

"En la primera parada, cuando he visto que venía con muy buen ritmo, que había salvado mucho el neumático, que había posibilidad de lluvia, Safety Car, bandera roja, me ha sorprendido un poco parar, sobre todo si hemos salido detrás de Esteban", ha asegurado el madrileño.

"Me he frustrado, no me voy a engañar. En la segunda parada la hemos extendido una vuelta que, claramente no hacía falta. Al final hemos fallado. Hemos tirado el dado y no ha salido", ha manifestado el madrileño.

A la pregunta de Melissa Jiménez, 'Hablamos con Charles Leclerc y justo decía que a ver si en Barcelona podríais ver la luz al final del túnel porque hay potencial, los dos estáis y siempre hay un factor de mala suerte o algún error...', el piloto de Ferrari ha respondido: "Mejor que pase este año, que claramente el coche no está donde queremos estar, pero hay que aprender de estas situaciones, de esta tensión, de dudas que tenemos de vez en cuando. Y hay que seguir mejorando".

Pedro de la Rosa y su reacción a la radio de Esteban Ocon sobre Carlos Sainz: "Ese mensaje va con veneno"

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Sainz ha tocado con su alerón delantero el neumático trasero derecho de Ocon en la salida del túnel cuando trataba de adelantar al Alpine número 31 y posicionarse en la tercera posición.

Un contacto donde Carlos ha dañado este elemento y que Esteban ha preguntado sobre su estado a su ingeniero de pista en la escudería de Enstone. Una cuestión que Pedro de la Rosa ha analizado durante la retransmisión de DAZN.

"Ese mensaje va con veneno. Va con veneno para que le saquen bandera negra y naranja y le obliguen a repararlo en boxes", ha afirmado De la Rosa.

Carlos Sainz y su tremendo enfadio por radio con Ferrari en Mónaco: "¿Por qué me habéis parado?"

@F1

Durante la retransmisión en DAZN vivimos diferentes momentos de tensión en la carrera de Carlos Sainz. En un trazado muy particular como es el de Mónaco, el de Ferrari se encontró con varios problemas.

En la vuelta 37, después de su parada, Sainz mandó un mensaje muy claro por radio al equipo italiano mostrando su enfado. Y es que la escudería le mandó parar y cambio de neumáticos en un momento clave de la carrera.

"¿Por qué me habéis parado?", decía Carlos por radio a Ferrari, visiblemente molesto, después de la temprana parada y ver cómo ponían los neumáticos medios en su monplaza.

"Exactamente lo que decía, exactamente lo que decía", gritaba Carlos Sainz enfadado. "No me importa Hamilton, era jodidamente rápido".

Mientras que Carlos pretendía atacar a Esteban Ocon, algo que hizo después sin éxito, Ferrari prefirió ser conservador y proteger el puesto del posible ataque de Lewis Hamilton. Sin embargo, la estrategia no funcionó.

Sainz mantuvo la posición, pero no avanzaba mientras la carrera entraba en su tramo final, sobre todo con la llegada de la lluvia, los diferentes sustos y las banderas amarillas que mostraron. De hecho, la lluvia hizo daño a un Carlos que salvó una desgracia mayor en esta curva.

El significado de las banderas en la Fórmula 1

Estas son las banderas que se utilizan en el actual Mundial de Fórmula 1:

• Bandera a cuadros blancos y negros: para señalar el final de la carrera cuando entra por línea de meta el ganador.
• Bandera amarilla: avisa de un peligro en la pista y de un tramo en el que no se puede adelantar. Puede ser una bandera o dos a la vez en el mismo punto.
• Bandera roja: indica un peligro importante que obliga a parar a los pilotos y detener la carrera.
• Bandera verde: indica que la carrera vuelve a la normalidad tras una bandera amarilla, el fin de un peligro o la retirada del safety car.
• Bandera negra: es la expulsión inmediata para el piloto al que se la muestran, debiendo abandonar en ese momento la carrera.
• Bandera blanca: señala que hay un vehículo que va más lento en la pista como una ambulancia.
• Bandera azul: avisa a un piloto de que tiene otro detrás que le está doblando en la pista.
• Bandera roja y amarilla: informa de que la zona está resbaladiza debido a aceite o agua.
• Bandera negra y círculo naranja: avisa a lso pilotos de que hay un monoplaza dañado que debe entrar de forma inmediata en boxes.

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