La Fórmula 1 es la principal competición de automovilismo internacional y el campeonato de motor más popular y prestigioso del mundo. Sin embargo, no siempre ha existido y no tuvo unos orígenes fáciles.
La historia del automovilismo abarca desde el nacimiento de las primeras carreras a finales del S.XIX hasta la actualidad. En cambio no fue hasta mediados del siguiente siglo cuando se iniciara lo que hoy conocemos como F1.
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Cuál fue y cuándo la primera carrera de F1 de la historia
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El 13 de mayo de 1950 en el circuito de Silverstone (Inglaterra) se celebró la primera carrera de Fórmula 1 de la historia. En un aeródromo que se usó durante la Segunda Guerra Mundial, de donde espegaban los bombarderos de Wellington y en la que estaba presente Bernie Ecclestone como aficionado.
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26 pilotos se dieron cita -en 21 coches- en aquel Gran Premio de Gran Bretaña, con una edad media de 39 años -cosa poco probable en la actual F1. El más joven era el local Geoffrey Crossley con 29, y los más veteranos el italiano Luigi Fagioli, el monegasco Louis Chiron y el francés Philippe Étancelin, con más de 50 primaveras.
Además de estos profesionales del automovilismo, participaron en la pista el Príncipe Bira de Tailandia, el Barón suizo Emmanuel 'Toulo' de Graffenried y un conocido músico de jazz belga llamado Johnny Claes.
Quién ganó la primera carrera de F1 de la historia
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El italiano Giuseppe Farina, al volante de un Alfa Romeo, fue el primer ganador de una carrera de Fórmula 1 de la historia. Luigi Fangioli y Reg Parnell completaron un podio completo de pilotos de la escudería.
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Juan Manuel Fangio, el cuarto coche oficial del equipo, tuvo que retirarse por un problema de motor cuando luchaba con los dos primeros a falta de ocho de las 70 vueltas totales. La ventaja sobre el resto de escuderías era evidente en este comienzo de la F1.
Con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña sobre el circuito de Silverstone, Farina logró los primeros nueve puntos del campeonato, mientras que su compatriota Fagioli se quedó con seis. Reg Parnell sumó cuatro, mientras que los franceses de Talbot, Yves Giraud-Cabantous y Louis Rosier, lograron las últimas tres y dos unidades correspondientes.
| Posición | Piloto | Escudería | Tiempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Giuseppe Farina (Italia) | Alfa Romeo | 2:13:23.6 |
| 2 | Luigi Fagioli (Italia) | Alfa Romeo | +2.6 |
| 3 | Reg Parnell (Gran Bretaña) | Alfa Romeo | +52.0 |
| 4 | Yves Giraud-Cabantous (Francia) | Talbot-Lago | +2 vueltas |
| 5 | Louis Rosier (Francia) | Talbot-Lago | +2 vueltas |
| 6 | Bob Gerard (Gran Bretaña) | ERA | +3 vueltas |
| 7 | Cuth Harrison (Gran Bretaña) | ERA | +3 vueltas |
| 8 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago | +5 vueltas |
| 9 | David Hampshire (Gran Bretaña) | Maserati | +6 vueltas |
| 10 | Joe Fry / Brian Shawe-Taylor (Gran Bretaña) | Maserati | +6 vueltas |
| 11 | Johnny Claes (Bélgica) | Talbot-Lago | +6 vueltas |
| Abandono | Juan Manuel Fangio (Argentina) | Alfa Romeo | Motor |
| No clasificado | Joe Kelly (República de Irlanda) | Alta | No clasificado |
| Abandono | Prince Bira (Tailandia) | Maserati | Combustible |
| Abandono | David Murray (Gran Bretaña) | Maserati | Motor |
| Abandono | Geoffrey Crossley (Gran Bretaña) | Alta | Transmisión |
| Abandono | Toulo de Graffenried (Suiza) | Maserati | Motor |
| Abandono | Louis Chiron (Mónaco) | Maserati | Embrague |
| Abandono | Eugène Martin | Talbot-Lago | Presión aceite |
| Abandono | Peter Walker / Tony Rolt (Gran Bretaña) | ERA | Caja de camios |
| Abandono | Leslie Johnson (Gran Bretaña) | ERA | Compresor |
* Datos recogidos de los archivos oficiales de la Fórmula 1.