Una de las preguntas más típicas que muchos aficionados se suelen plantear cuando visionan una carrera del Mundial de F1 2023 es la cantidad de neumáticos que disponen Lewis Hamilton o Fernando Alonso para completar una cita del Gran Circo.
En DAZN, a continuación, te contamos el número exacto de ruedas que los 20 pilotos que conforman la parrilla del campeonato tienen disponibles cada domingo en su garaje.
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¿Cuántos juegos de neumáticos tiene un piloto de F1 para una carrera?
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Los 20 pilotos que conforman la parrilla del Mundial de F1 disponen de un total de seis juegos de neumáticos para completar la distancia de carrera prevista para cada cita del calendario del campeonato, con la obligación de usar al menos dos compuestos diferentes si la prueba se disputa en seco.
Cabe destacar que el reglamento deportivo no establece cuántas de esas ruedas deben ser duras, medias o blandas, así como tampoco especifica si tienen que ser nuevas o no.
¿Cuántos neumáticos hay en F1 para el fin de semana?
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Pirelli suministra un total de 13 juegos de neumáticos de seco (dos duros, tres medios y 8 blandos) a cada piloto para que puedan completar las diferentes sesiones de entrenamientos libres, clasificación y carrera que conforman el programa de una carrera del Gran Circo.
De igual modo, el fabricante italiano también otorga 4 juegos de gomas intermedias y 3 de lluvia extrema en caso de que las condiciones de la pista sean de mojado y se requieran de estos compuestos para poder rodar y acumular kilómetros en pista.
¿Cómo son los neumáticos de F1 y cuántas pulgadas tienen?
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Uno de los grandes objetivos que quiere conseguir la FIA con la nueva generación de monoplazas que debutarán en el campeonato en la temporada 2026 es reducir su peso. Desde el regreso del efecto suelo al Mundial de F1 en 2022, los coches equipan neumáticos de 18 pulgadas que han añadido hasta 14 kilogramos extra a los vehículos debido a la anchura de banda de 305 milímetros en la goma delantera y 405 en el compuesto trasero para un diámetro total de 720 milímetros.
"Con las dimensiones de las ruedas, que serán más estrechas, más con el alerón trasero y el coche en general, pretendemos reducir el peso de los coches en unos 50 kilogramos. Por lo tanto, será posible ver monoplazas más pequeños, más cortos y más estrechos. Pero estamos hablando de soluciones que aún hay que discutir", afirma Nikolas Tombazis en 'Autosport'.
"Con el coche a dieta, podremos reducir un poco las velocidades de paso por curva. Al ser más ligeros, irán más rápido en línea recta, pero generarán menos carga aerodinámica. Así que tendremos que aumentar la recuperación de energía del híbrido para garantizar un rendimiento adecuado en las vueltas", admite el jefe de monoplazas de la FIA.
Tomando como referencia estas palabras de Tombazis y los rumores que circulan por el paddock del Gran Circo de que se podría limitar la distancia entre ejes en 20 centímetros (3.400 milímetros) y la anchura en 10 centímetros (1.900 milímetros) de los futuros monoplazas que participarán en el Mundial de F1 2026, no es descartable que la FIA, en concordancia con los 10 equipos, apruebe la utilización de unos neumáticos de 16 pulgadas para la temporada 2026, un tamaño sin precedentes en la historia de la competición.