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MotoGP

Dani Pedrosa y su enhorabuena a Marc Márquez por la clasificación en Mugello: "Ha sido mitad mío y mitad de Pecco Bagnaia"

Dani Pedrosa y su enhorabuena a Marc Márquez por la clasificación en Mugello: "Ha sido mitad mío y mitad de Pecco Bagnaia"DAZN

Marc Márquez busca seguir con las buenas sensaciones de Le Mans en el GP Italia 2023, aunque sabe que su Honda no le permite competir con las mejores motos. Aun así, es capaz de conseguir excelentes resultados, como la segunda plaza de la clasificación en Mugello.

En la retransmisión de DAZN, Márquez y Dani Pedrosa dejaron uno de los momentos más comentados cuando el comentarista felicitó al de Cervera.

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Dani Pedrosa y su enhorabuena a Marc Márquez por la clasificación en Mugello: "Ha sido mitad mío y mitad de Pecco Bagnaia"

Dani Pedrosa Marc MárquezDAZN

Marc Márquez fue segundo en la clasificación del sábado en el GP Italia 2023. El de Honda solo quedó por detrás de Pecco Bagnaia, de quien se aprovechó para tirar de rebufo y mejorar su tiempo.

Si bien es cierto que hubo algo de tensión entre Marc y Pecco, Márquez le restó importancia a los gestos y al enfado del italiano, mientras que el actual campeón del Mundo no quiso entrar a comentar sobre este tema.

Así, al conectar con Marc en la retransmisión de DAZN, Pedrosa felicitó al piloto por su clasificación, ante lo que Márquez respondió con una fina broma: "Ha sido mitad y mitad, mitad mío y mitad de Bagnaia".

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Marc Márquez no pudo aprovechar las gotas de lluvia en Mugello: "La posibilidad de liarla era grande"

Marc Márquez, GP Francia, MotoGPMotoGP

Después de comenzar la carrera al sprint en segunda posición, Marc Márquez no pudo mantener la posición, aunque era algo con lo que contaba. Incluso considerando que un lance con Jack Miller.

"Es dónde tocaba estar. Lo he dicho: yo intento no especular en ese aspecto", explicaba Marc sobre la carrera al sprint y esa séptima posición. "Nuestro resultado era del 6 al 10. Hemos acabado séptimos".

"Han faltado ahí mi hermano Álex y Binder delante, que han tenido ese toque, pero sí que es cierto que esperaba ir perdiendo posiciones, pero poco a poco. Por mala suerte, por un incidente de carrera con Jack en la curva 10, las he perdido de golpe, pero estas cosas pasan en las carreras y es completamente normal".

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¿Y qué hace Marc cuando pierde posiciones?

"Ahí me he colocado, he buscado mi ritmo, pero lo que sí que es díficil con nuestra moto es adelantar", cuenta Márquez. "Tengo que arriesgar demasiado en las frenadas y llego lejos, después de acelerar, llego lejos a la frenada y es muy difícil".

"Estamos sacando el máximo, estamos intentando buscar siempre lo mejor de cada situación y mañana otra vez con la misma intención. Salida, buena salida, hacer unas buenas primeras vueltas y luego, poco a poco, la carrera nos irá poniendo en sitio".

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También otros días hemos visto una versión más agresiva de Márquez, sobre todo con lluvia, pero en la clasificación en Mugello fue distinto.

"Simplemente es porque no tenía la sensación con el tren delantero que me hubiera gustado", cuenta el de Cervera. "Durante todo el fin de semana ahí estoy sufriendo un poquito, por eso, si te has fijado, el time attack lo he hecho con el blando delantero, no con el duro, que normalmente a mí me gusta ir con el duro, pero lo he hecho con el blando porque me falta sensación, me falta feeling". 

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"Luego a esto le sumas que, quieras o no, cuando caen cuatro gotas en las rectas se va a fondo igual, entonces llegaba tarde a la frenada", explica Marc. "Tenía que arriesgar demasiado y he visto que la posibilidad de liarla era grande, así que he decidido quedarme tranquilo".

"Era una sprint race, que sí, se suman puntos, pero no estoy en la posición de luchar por esos puestos de delante".

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De cara a la carrera, con una tanda más larga, ¿es esto mejor para Marc?

"Yo creo que me da menos, honestamente hablando. En una sprint race lo que te falta lo puedes suplir de físico, puedes tirar", cuenta Márquez. "De hecho, la mano la tengo acabada, pero porque lo estoy supliendo un poco tirando con el físico, entrando muy fuerte en la primera chicane y haciendo el cambio de dirección muy agresivo, pero no es la manera de pilotar 20 o 21 vueltas".

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Ahí fue cuando descubrió que eran más, 23 vueltas, por lo que no es la mejor señal para el de Honda.

"23 vueltas pilotando así no es fácil, así que tocará buscar nuestro ritmo y pegarnos a alguien", terminaba Marc. "Nos irá pasando la gente y habrá un momento que habrá alguien que nos adelantará, que seguiremos con ese ritmo".