32 victorias, 23 vueltas rápidas, 104 podios, dos títulos... Estas son algunas de las brillantes estadísticas que Fernando Alonso ha logrado a lo largo de su dilatada carrera deportiva en el Mundial de F1.
20 temporadas en el 'Gran Circo' pilotando para Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin que dan para miles de anécdotas. Unas vivencias que el bicampeón ha repasado en el podcast 'High Performance'.
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Fernando Alonso y la dificultad que entraña cambiar la F1 por el Mundial de Resistencia y el Dakar
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Un coche es un coche, da igual la competición en la que participe. Ese es el pensamiento general, pero Fernando Alonso no lo comparte en absoluto: "No es un estilo de conducción específico de la F1, así que al intentar eso, sentía que tenía que aprender mucho de cero".
En 2019 y 2020, el piloto español probó en el Mundial de Resistencia y el Dakar: "Fui a las 24 Horas de Le Mans y tenía compañeros de equipo muy experimentados a mi lado, y tenía que aprender mucho de ellos, no de manera pública, sino de forma privada entre ellos y yo mismo".
"Porque como era piloto de Fórmula 1, todos esperaban que fuera muy rápido en cualquier otro coche, pero simplemente, no conocía esas técnicas", revela Fernando Alonso en su última entrevista antes del reinicio de 'El Gran Circo'.
"Lo mismo con el Rally Dakar. Imagina pasar de la Fórmula 1 a Arabia Saudí con un vehículo de rallies, no puede haber estilos de pilotaje más diferentes, debes estar apretando el freno en todo momento, y ese tipo de cosas, así que tuve que hacer muchas pruebas, aprender mucho, pero nunca dudé de que podía ser tan bueno como el mejor en esas disciplinas".
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"Fue solo una prueba para mí, pero una que fue muy gratificante y que me hizo feliz", cuenta Fernando Alonso sobre una competición que siempre ha manifestado que quiere volver más pronto que tarde.
"Pensé que podría tener éxito en esas categorías y porque en el automovilismo no había precedentes de ese tipo de retos, quizá en los 60 o 70, que había pilotos de Fórmula 1 conduciendo coches diferentes e intentaban Le Mans, pero en el automovilismo moderno, desarrollas unas habilidades específicas desde muy temprano para pilotar en esa categoría".
"Entonces, si estás en Europa, y te interesa la Fórmula 1, irás por los karts, la Fórmula 4, la Fórmula 3, la Fórmula 2 y finalmente la Fórmula 1, que son todas las mismas técnicas y circuitos", enumera Fernando Alonso.
"Si eres alguien estadounidense, tal vez desarrollas tus capacidades en carreras de ovales y de tierra, por lo que es muy difícil a los 25, 30 o 35 años cambiarte a una nueva disciplina y ser tan rápido como ellos, porque nacieron en ese entorno".
"Eso fue algo que me atraía en mi cabeza, y quizá no lo necesitaba, pero puede que fuera algo que se dejase como un legado para el futuro, porque ahora un piloto que no pueda tener éxito para llegar a la Fórmula 1 no puede frustrarse porque son pilotos fenomenales que encontrarán en su camino", concluye Fernando Alonso.