Uno de los momentos más estresantes del Gran Premio de Mónaco suele producirse en la clasificación debido a las características del trazado de Montecarlo que no favorecen los adelantamientos.
Y este año, con la tremenda igualdad que preside el 'Gran Circo', ha provocado que muchos pilotos hayan tenido que buscar más allá de los límites de su monoplaza para lograr la mejor posición en la parrilla.
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Fernando Alonso y su preciosa radio a Aston Martin
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Nada más finalizar la Q3 del Gran Premio de Mónaco y ser informado por su ingeniero de pista de que comenzará la séptima cita de la temporada desde la segunda posición, Fernando Alonso ha querido lanzar un mensaje motivacional a todos los integrantes de la escudería de Silverstone.
"No puedo ir más rápido. Sea cual sea la posición final, es lo máximo que tenemos. Muy bien chicos, no estéis decepcionados. Sí, ¿quién hubiera imaginado esto hace dos meses? Muy bien a todos", ha sido la misiva que el español ha lanzado por la radio.
"Se acabó tío. Está hecho. Lo siento, pero se te ha escapado por ocho centésimas. Lo has hecho muy bien", ha sido la respuesta que ha recibido por parte de su ingeniero de pista, Chris Cronin.
Fernando Alonso en plena batalla por la pole: "Estoy luchando como un animal"
DAZN
Desde principios de la temporada, Alonso y Aston Martin tenían marcado en rojo la cita en Montecarlo. Las características del ARM23, un coche que sobresale en tracción y curva lenta, invitan al asturiano y el conjunto británico a soñar con ser el binomio más rápido.
Una fantasía que ha estado a punto de cumplir el ovetense. Fernando ha dejado para el recuerdo por la radio otra frase que resumía su estado de motivación después de su primer intento en la Q3: "Estoy luchando como un animal".
¿Cuáles son las mejoras de Aston Martin para el GP de Mónaco?
Fotos: Aston Martin
De cara al Gran Premio de Mónaco, Aston Martin ha implementado algunas mejoras en el AMR23 de Fernando Alonso para que continúe cosechando buenos resultados.
Nueva suspensión frontal y trasera
Aston Martin ha introducido mejoras en la suspensión delantera y trasera de su monoplaza.
Aunque los detalles exactos de estas modificaciones se mantienen en secreto, es plausible pensar que su objetivo es optimizar la agilidad del vehículo al enfrentar los estrechos y sinuosos caminos del famoso circuito de Mónaco.
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Modificaciones en los conductos de freno
El famoso circuito de Mónaco se caracteriza por sus curvas cerradas y cambios abruptos de dirección, lo cual representa un desafío significativo para los sistemas de frenado de los monoplazas. Con el fin de enfrentar este desafío, Aston Martin ha realizado ajustes en los conductos de freno.
Estas modificaciones buscan no solo mejorar el rendimiento de los frenos, sino también optimizar la gestión del calor, un aspecto crucial para garantizar un funcionamiento eficiente de los frenos y la durabilidad de los neumáticos.
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Alerón trasero adaptado a Mónaco
En el rendimiento de un coche de Fórmula 1, la carga aerodinámica se destaca como uno de los aspectos más significativos , especialmente en un circuito como Mónaco, donde las altas velocidades no tienen tanta importancia comparadas con otros circuitos . Para adaptarse a estas condiciones, Aston Martin ha incorporado un alerón trasero diseñado específicamente para Montecarlo.
Este alerón presenta un ángulo de ataque mayor, lo cual aumenta la carga aerodinámica y mejora el agarre y el control del coche en las curvas de baja velocidad, que son una característica predominante en el trazado de Mónaco.