Desde la temporada 2021, la FIA actualiza cada 30 de julio y 31 de diciembre el uso de túnel del viento que puede disfrutar una escudería del Mundial de F1, en su propósito por igualar el rendimiento de los 10 monoplazas que conforman la parrilla del Gran Circo.
En este sentido, y tomando como referencia que el 100% corresponden a 320 tandas (80 horas de activación del túnel), el máximo organismo del automovilismo va añadiendo o reduciendo el porcentaje que tiene cada equipo en función de la posición que ocupen en el campeonato de constructores en las fechas mencionadas en el anterior párrafo, siendo el líder el que menos turnos posee (70%) y el último el que más (115%).
En DAZN te contamos, a continuación, cómo queda este reparto que afecta al conjunto de Fernando Alonso.
Fernando Alonso ya sabe cuántas horas y sesiones semanales de túnel de viento tiene Aston Martin para desarrollar su F1
F1
Red Bull (355 puntos), Ferrari (291 puntos), McLaren (268), Mercedes (196), Aston Martin (58), Visa Cash RB App (30), Haas (19), Alpine (9), Williams (2) y Kick Sauber (0) es el orden del Mundial de equipos tras la celebración del GP de Austria 2024 en el circuito de Red Bull Ring el pasado 30 de junio de 2024.
Tomando como referencia estos resultados, los técnicos de Silverstone podrán usar el túnel de viento de Mercedes en Brackley para desarrollar el AMR24 y empezar a planificar el AMR25 un 90% del 1 de julio al 31 de diciembre de 2024, es decir, 36 sesiones semanales, 256 tandas y 1.080 horas totales.
| EQUIPO | % de uso de túnel de viento (31 de diciembre de 2023 al 1 de julio de 2024) |
% de uso de túnel de viento (1 de julio de 2024 al 31 de diciembre de 2024) |
| Red Bull | 70% (28 sesiones semanales, 224 tandas y 840 horas totales) | 70% (28 sesiones semanales, 224 tandas y 840 horas totales) |
| Mercedes | 75% (30 sesiones semanales, 240 tandas y 900 horas totales) | 85% (34 sesiones semanales, 304 tandas y 1.020 horas totales) |
| Aston Martin | 90% (36 sesiones semanales, 256 tandas y 1.080 horas totales) | 90% (36 sesiones semanales, 256 tandas y 1.080 horas totales) |
| Ferrari | 80% (32 sesiones semanales, 272 tandas y 960 horas totales) | 75% (30 sesiones semanales, 240 tandas y 900 horas totales) |
| Alpine | 95% (38 sesiones semanales, 288 tandas y 1.140 horas totales) | 105% (42 sesiones semanales, 368 tandas y 1.260 horas totales) |
| McLaren | 85% (34 sesiones semanales, 304 tandas y 1.020 horas totales) | 80% (32 sesiones semanales, 272 tandas y 960 horas totales) |
| Kick Sauber | 110% (44 sesiones semanales, 320 tandas y 1.320 horas totales) | 115% (46 sesiones semanales, 336 tandas y 1.380 horas totales) |
| Haas | 115% (46 sesiones semanales, 336 tandas y 1.380 horas totales) | 100% (40 sesiones semanales, 352 tandas y 1.200 horas totales) |
| Williams | 100% (40 sesiones semanales, 352 tandas y 1.200 horas totales) | 110% (44 sesiones semanales, 320 tandas y 1.320 horas totales) |
| Visa Cash RB App | 105% (42 sesiones semanales, 368 tandas y 1.260 horas totales) | 95% (38 sesiones semanales, 288 tandas y 1.140 horas totales) |
* Red Bull dispuso del 1 de enero al 31 de diciembre de 2023 de un 63% en lugar del 70% de uso de túnel de viento como consecuencia de haberse excedido en el límite de gastos de la temporada 2021.
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