El suflé de Fernando Alonso y la 33 en el Mundial de Fórmula 1 se ha desinflado en las últimas semanas. El piloto de Aston Martin lleva sin subirse al podio cuatro carreras tras precisamente hacerlo seis veces en las primeras ocho pruebas largas.
A pesar de esto, el resumen de la primera parte de la temporada en la escudería británica es más que positivo. De ser el sexto equipo el año pasado, en el inicio ha estado tan solo a la sombra de Red Bull, aunque primero Mercedes, luego Ferrari y últimamente McLaren han dado un paso adelante.
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Fernando Alonso señala los motivos del bajón de Aston Martin
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En una entrevista al medio especializado en motor 'Nextgen-Auto.com', Fernando Alonso señala los motivos del bajón de Aston Martin. El piloto español no se ha subido al cajón ni en Austria, Gran Bretaña, Hungría y Bélgica antes del parón y las alarmas ya se suceden.
"Los fines de semana han sido difíciles, podría deberse a nuestro coche, y podría ser que no hayamos tomado las decisiones correctas en estos circuitos en términos de puesta a punto", apunta en primera instancia el piloto español.
"Podría deberse a algunos de nuestros competidores que llegaron con paquetes fuertes y muy rápidos. Podría ser cualquiera de las dos cosas, o podría ser simplemente los neumáticos que quizás no explotamos al máximo de su potencial".
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Precisamente sobre este último aspecto, Fernando Alonso profundiza: "Los neumáticos cambiaron a mitad de año. Ahora tenemos que acostumbrarnos a estos nuevos compuestos y construcciones y sacarles el máximo partido, ya que quizás no hemos sabido cómo enfocarlos en este momento".
"Tenemos que mejorar. Estamos resbalando más y tenemos menos agarre, nuestras actuaciones lo demuestran. No lo sé, no tengo toda la información que tiene Pirelli", indica el natural de Oviedo.
"No soy fan de los cambios de neumáticos a mitad de año ni de los cambios de reglamento a mitad de año. Nunca he sido fan de eso. No son sólo los neumáticos, también ha habido algunas temporadas en las que hemos cambiado el sistema de escape, y no era un gran fan de eso a mitad de temporada".
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"Tampoco era fan de cambiar los alerones flexibles a mitad de año, porque si un coche empieza con cierta flexibilidad, ¿por qué a mitad de año necesitas endurecer esos alerones o algo así?", explica Fernando Alonso.
"Un año el alerón delantero de Red Bull hacía cosas raras y de una carrera a otra estaba prohibido. No debería ser así. Si han encontrado algo y están haciendo algo, deberían mantenerlo durante el resto del año. Y si no fuera legal, no deberían serlo durante las diez primeras carreras de la temporada. Soy de esa opinión".
"Pero en este caso es una cuestión de seguridad de los neumáticos. No vi ninguna explosión ni nada en la primera parte del año, pero quizás vieron algunos aspectos críticos en los neumáticos que desconocemos. E hicieron el cambio por una razón. Así que estoy contento con eso", concluye Fernando Alonso maquillando sus declaraciones.