Todavía faltan nueve carreras para que el Mundial de F1 2023 ponga su broche final en el Gran Premio de Abu Dhabi 2023, pero algunos equipos como Ferrari ya están focalizados al 100% en la próxima temporada.
La Scuderia quiere recuperar la senda de las victorias que ha perdido este año debido al mayúsculo avance que ha experimentado Red Bull y volver a luchar por el título del 'Gran Circo'.
Para conseguirlo, Enrico Cardile, responsable del chasis del Cavallino Rampante, confirmó en la rueda de prensa de la FIA en Zandvoort que su departamento está diseñando desde cero un nuevo concepto de chasis y parte trasera para permitir a sus homólogos de aerodinámica aumentar la velocidad del futuro coche que pilotarán Carlos Sainz y Charles Leclerc.
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"El coche de 2024 será muy distinto porque mientras desarrollábamos el coche de este año nos dimos cuenta de que tomamos algunas decisiones con su arquitectura que no eran las correctas. Eso nos limitaba mucho el desarrollo", afirmó Enrico Cardile.
"El coche del año que viene no será una evolución, que sí lo es en comparación con el de la temporada pasada, sino que será un coche completamente nuevo", declaró Cardile.
"Chasis distinto, diseño distinto y una parte trasera distinta para que nuestro departamento aerodinámico pueda desarrollar mejor el coche y así cumplir sus objetivos", confirmó el responsable de chasis del Cavallino Rampante.
"Tenemos muy claro qué hemos hecho mal con este coche. Sus puntos débiles están claros. No se trata de comprender qué deberíamos hacer. Para el futuro, se trata de ofrecer un buen producto que cumpla nuestros objetivos", remarcó Enrico Cardile.
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"Creemos que nuestro principal punto débil está en las características aerodinámicas del coche, así que nos hemos centrado en ello desde las pruebas de pretemporada en Bahréin, cuando estaba bastante claro que no estábamos al nivel que esperábamos. Así que todos los esfuerzos se han centrado en mejorar las características aerodinámicas del coche", manifestó Cardile.
"Hemos tenido suerte porque los comentarios del piloto siempre han coincidido entre el simulador y la pista y con los datos que recogíamos del coche. Así que hemos podido ver que nos falta", puso al descubierto el responsable de chasis de la Scuderia.
"Hemos progresado un poco en el desarrollo de este coche, mejorando algunas características del coche, pero el ritmo al que estamos desarrollando el coche obviamente no es satisfactorio, porque todavía estamos lejos de Red Bull", señaló el técnico de Arezzo.
"Este año ha sido crucial para nosotros, para esforzarnos y entender mejor de dónde venían los puntos débiles y cómo hacer un mejor trabajo. Hemos seguido desarrollando el coche en el túnel de viento hasta las vacaciones de verano. Haremos algunas actualizaciones en las próximas carreras, pero ahora en el túnel de viento estamos totalmente centrados en el coche de 2024", sostuvo Enrico Cardile.