El futuro de Alpine en el Mundial de F1 es uno de los principales temas de actualidad durante el parón veraniego de la competición. Las salidas de su director deportivo (Otmar Szafnauer), jefe de ingeniería (Alan Permane), director técnico (Pat Fry) y CEO (Laurent Rossi) han supuesto un auténtico giro de 180º del proyecto de la marca gala en el 'Gran Circo'.
Unas permutas que han sido analizadas por Helmut Marko en 'Sport1'. El asesor de Red Bull ha dado una particular recomendación a los nuevos dirigentes de la escuadra de Enstone además de emitir su opinión acerca de la supuesta falta de potencia que posee la unidad de potencia del A523.
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Helmut Marko recomienda a Alpine vender su equipo de F1 a Michael Andretti
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"Andretti debería comprar el equipo Alpine, sería lo mejor para todos los equipos. La F1 seguirá manteniendo los diez equipos y Renault continuaría involucrado en la escudería", asegura Helmut Marko.
"Al menos no estuvimos en contra cuando se trató del caso Renault, pero debe demostrarse claramente que la brecha de rendimiento es significativa, y hay que velar por que se tomen medidas que no debiliten al resto. Por lo tanto, la solicitud se ha suspendido en este momento", desvela Marko.
"Puedo entender los problemas de Alpine, pero no se trata sólo del rendimiento del motor. Si estás demasiado atrasado en el rendimiento, tendrás que hacer concesiones con la puesta a punto del coche para compensar la falta de velocidad en las rectas, que puede suponer una pérdida de hasta tres décimas. Y eso se produce a expensas de las características de conducción del coche", analiza el asesor de Red Bull.
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"Yo no me opondría a tener una discusión sensata. Se trata de ver cuáles son los déficits. La FIA tiene todos los datos y debe presentar exactamente cuáles son las diferencias. Creo que sería fascinante para todos verlo, y creo que si hay un déficit en la homologación, entonces es algo sobre lo que deberíamos ser sensatos. De lo contrario, estaremos encerrados durante dos años", afirma Helmut Marko.
El motor Alpine tiene un déficit de potencia muy importante respecto a Honda, Mercedes y Ferrari
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Según señalan algunas fuentes del paddock del 'Gran Circo', la unidad de potencia del Alpine A523 se halla entre 15-25Kw (20 y 33 CV) por debajo de Mercedes, Ferrari y Honda.
Una coyuntura que provocó que el fabricante galo solicitase a la FIA la constitución de una Comisión para tratar de buscar alguna solución a esta diferencia de rendimiento, ya que cabe recordar que los propulsores se hayan congelados hasta 2026 para limitar los costes.
Una reunión que tuvo lugar en el paddock de Spa Francorchamps el viernes 28 de agosto en Bélgica y donde se acordó trazar la siguiente hoja de ruta para ayudar a Alpine a ponerse al día.
"En relación con las unidades de potencia, al comienzo de este ciclo de regulaciones se acordó con los fabricantes de unidades de potencia que existiría la posibilidad de ajustar el rendimiento a partir de 2023 para evitar que se mantenga una diferencia de rendimiento significativa durante un período prolongado.
La FIA ha estado analizando el rendimiento de los coches y motores durante la primera mitad de 2023 y concluyó que existe una brecha de rendimiento notable entre los competidores.
Sobre la base del compromiso de los fabricantes y de las diferencias de rendimiento informadas anteriormente, la Comisión F1 discutió formas de remediar esta discrepancia.
Los fabricantes de unidades de potencia representados en la Comisión acordaron otorgar un mandato al Comité Asesor de Unidades de Potencia para considerar este tema y presentar propuestas a la Comisión".